Оcновы сварки судовых конструкций

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Оcновы сварки судовых конструкций

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 240 241 242 243 244 245 246... 277 278 279

	 3. Назначать размеры швов минимальными, так как объемы уко­рочений прямо пропорциональны погонной энергии сварки. Иметь в виду, что предпочтительнее назначать многопроход­ные швы. Стыковые швы следует назначать с минимальным усилением, пред­почитая Х-образную разделку кромок У-образной, так как при этом при­мерно вдвое уменьшается количество наплавленного металла, умень­шаются или совсем исключаются угловые деформации (рис. 19.1, а). Угловые швы тавровых соединений следует назначать с катетом, ми­нимально допустимым по условию прочности. Если такой катет полу­чается меньше, чем технологически осуществимый (-3,5 мм), то назна­чают прерывистый шов (рис. 19.1, б). Если же расчетный катет получается больше б мм, то целесообразнее назначать двусторонний равнопрочный шов (рис. 19.1, б). В этом случае при значительной эко­номии сварочных материалов суммарный объем продольного укороче­ния составит 30% от объема укорочения равнопрочного односторонне­го шва (см. подразд. 17.5, пример 1). При выполнении двусторонних прерывистых швов следует отдавать предпочтение расположению швов в шахматном порядке, чем при таком же шве с расположением в цепном порядке (рис. 19.1, г). 4. Конструкции балочного типа проектируют с таким поперечным сечением и расположением швов, при котором во избежание ос­таточных деформаций изгиба действие швов было бы взаимоурав­новешенным, т. е. швы располагались бы относительно главных осей симметрично. 5. Обращать особое внимание при проектировании тонколисто­вых сварных конструкций на возможное коробление плоских элементов вследствие потери ими устойчивости. С этой целью следует заранее расчетным путем оценить величины сжимаю­щих сварочных напряжений в тонких плоских элементах и ве­личины критических напряжений. И в случае неизбежного ко­робления более рационально внести изменения в конструкцию: например, можно увеличить толщину полотнища между реб­рами жесткости или, что целесообразнее, уменьшить попереч­ный размер (ширину) плоского элемента. Так, если полотни­ще между двумя ребрами жесткости теряет устойчивость (см. рис. 18.2, а), то лучше добавить еще продольное ребро между ними, т. е. уменьшить величину Ъ вдвое. Это повысит значение критических напряжений о в четыре раза, а величину сжи­мающих сварочных напряжений в полотнище - примерно в два раза. Следовательно, полотнище между ребрами жесткости а) б) т 1 ими» \ ттттттгтттттп к' в) 1ШИП „шиш .......и ( Рис. 19.1. Варианты выполнения сварных соединений: а - стыковые с V- и Х-образной разделкой кромок; 6 - тавровые с непрерывным и прерывистыми швами; в - тавровые с односторонним и двусторонними швами; / - тавровые с расположением швов в шахматном и ценном порядке станет более устойчивым. Уменьшение Ь одновременно сни­зит ребристость в районе сварных соединений. Следует заме­тить, что постановка поперечных ребер жесткости менее эф­фективна. Приведенные выше методы не являются всеохватывающими и но­сят, скорее, рекомендательный характер. Следует иметь в виду, что назначение конструктивно-технологических методов уменьшения сварочных деформаций и напряжений для конкретной сварной кон­струкции индивидуально и требует комплексного подхода, т. е. ана­лиза назначения и степени ответственности конструкции (ее тактико- 483 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу