Оcновы сварки судовых конструкций

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Оcновы сварки судовых конструкций

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 236 237 238 239 240 241 242... 277 278 279

	 18. МЕСТНЫЕ СВАРОЧНЫЕ ДЕФОРМАЦИИ 18.2. ДЕФОРМАЦИИ ЭЛЕМЕНТОВ ИЗ ПЛОСКОСТИ, ВЫЗЫВАЕМЫЕ УГЛОВЫМИ ДЕФОРМАЦИЯМИ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ В подразд. 16.4 был рассмотрен случай сварки таврового соединения односторонним и двусторонним угловыми швами, возникающий при этом излом в полке характеризуется угловой деформацией р, завися- щей главным образом от тепловых параметров процесса сварки ,2 и скорости сварки хк В случае приварки набора (многих ребер жесткости) к полотнищу под каждым ребром жесткости полотнище получит излом, характе­ризующийся углом р, и конструкция будет иметь вид (рис. 18.1, а). Вы­ход из плоскости элементов полотнища между ребрами жесткости в достаточной мере характеризуется максимальной стрелкой прогиба посередине /ПК1Х^ 18.1. РАЗНОВИДНОСТИ МЕСТНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ Местные деформации характеризуют искажение формы отдельных элементов конструкции и обычно проявляются в выходе из плоскости свариваемых элементов. В некоторых случаях при сварке стыковых и тавровых соединений наблюдаются изломы и наклоны свариваемых элементов. Направленность этих изменений с возможной расчетной оценкой рассмотрена в подразд. 16.4. Аналогичные деформации возникают при приварке набора к полот­нищу, которое перегибается под ребрами, образуя так называемую реб­ристость полотнища. Однако для характеристики ребристости знание угла является уже недостаточным, необходимо располагать значением местного прогиба полотнища между ребрами жесткости. Возможен и другой механизм выхода из плоскости отдельных эле­ментов конструкции, наблюдающийся обычно при сварке тонколисто­вых конструкций. Например, в результате приварки набора к полотни­щу в последнем между набором возникают напряжения сжатия, которые могут превзойти критические напряжения. В этом случае произойдет потеря устойчивости участков полотнища и между элементами набора образуются выпучины и впадины (бухтины). Иногда этот вид дефор­маций называют короблением. Именно при сварке тонколистовых кон­струкций, в частности при сварке корпусов речных судов, а также над­строек морских судов, деформации коробления наиболее значительны по сравнению с другими видами сварочных деформаций. Вместе с тем такие деформации не только понижают работоспособность сварной кон­струкции, но и ухудшают ее внешний вид. Правка тонколистовых кон­струкций с целью уменьшения их коробления является трудоемкой и дорогостоящей операцией. В большинстве случаев деформации из плоскости свариваемых эле­ментов обусловлены сразу обеими причинами, т. е. угловыми деформа­циями и потерей устойчивости элементов. Однако для простоты расче­тов их рассматривают отдельно. Рис. 18.1. Деформации плоских моментов из плоскости вследствие угловых деформаций: а - ребристость полотнища о. приварки к нему ребер жесткости; 6 - расчетная схема изгиба многопролстных балок 47. 17 л rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу