Оcновы сварки судовых конструкций






Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Оcновы сварки судовых конструкций

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .



Страницы: 1 2 3... 160 161 162 163 164 165 166... 277 278 279
 

12. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СВАРКИ
Правильность сборки контролируют внешним осмотром и проме­ром при помощи шаблонов и других инструментов.
12.1. ДЕФЕКТЫ СВАРНЫХ ШВОВ И СОЕДИНЕНИЙ
Все дефекты сварных швов подразделяются на внешние и внутрен­ние.
Внешние дефекты
Нарушение заданной формы и размеров шва. Дефект выявляется при визуальном осмотре и контроле усиления шва специальными шабло­нами. Причины появления этого рода дефектов разнообразны. При ручной сварке они могут появляться из-за низкой квалификации свар­щика (неудовлетворительное формирование). При механизированных способах сварки дефекты могут объясняться неравномерным зазором по длине стыка (это связано с прожогами при увеличение зазора и воз­можным непроваром при его отсутствии). Нарушение установленных технологическим процессом режимов также ведет к нарушению фор­мирования. При сварке тавровых соединений наиболее частым нару­шением является завышенный калибр шва. Это ведет к неоправдан­ному расходу сварочных материалов, увеличению массы сварной конструкции, увеличивает остаточные деформации.
Для контроля сборочных зазоров применяют клиновидные щупы, а для контроля формы усиления и зазора — различной конструкции шаб­лоны, наибольшее распространение из которых получили универсаль­ные (рис. 12.1).
Прожоги особенно характерны для механизированных способов сварки. Причины их появления — местное изменение (увеличение) зазора по длине соединения при сварке «на весу» (без всякого рода подкладок с тыльной стороны соединения); сварка на повышенных режимах; неравномерность формирования шва (рис. 12.2, а)\ наруж­ные непровары (рис. 12.2, б). Эти дефекты объясняются в основном колебаниями параметров режима при механизированной сварке.
Подрезы (резкие углубления в месте перехода усиления шва к основ­ному металлу) ослабляют сечение сварного соединения и, что особенно важно, являются концентраторами напряжений и могут быть причиной начала разрушения при эксплуатации конструкции (рис. 12.2, в). При­чинами их появления являются нарушение техники сварки (при руч­ной сварке) и неверно выбранные режимы (при сварке механизирован­ной). После соответствующей зачистки подрезы подлежат подварке.
Управление качеством сварки должно предусматривать контроль всех факторов, от которых зависит качество сварной конструкции. Вы­сокое качество сварных соединений в первую очередь зависит от уров­ня и состояния технологического процесса изготовляемой конструкции. Поэтому обнаружение дефектов должно служить сигналом не столько к отбраковке дефектной продукции, сколько к оперативному вмешатель­ству в технологический процесс изготовления с целью его корректи­ровки.
Такая обратная связь обеспечивает предупреждение дефектов и от­браковки продукции. В оптимальной схеме контроля должны быть отражены следующие его этапы:
1) контроль технической документации на стадии проектирования (выбор конструкции и технологии сборки и сварки, выбор основ­ного металла, обоснование норм допустимых дефектов и план контроля; выбор методов контроля и т. д.);
2) контроль технологической подготовки производства (проверка условий и качества заготовки, сборки; проверка подготовки и хранения сварочных материалов; проверка сертификации и под­готовка сварщиков, контролеров);
3) поэтапный контроль технологических операций, включая конт­роль готовой продукции, с рациональным использованием при­нятых методов и средств контроля;
4) проверки качества контрольных операций (проверка соблюдения и чувствительности методов дефектоскопии, контроль дефекто­скопических материалов, квалификации операторов и т. д.).
В сварочном производстве принято разделять дефекты подготовки и сборки изделий под сварку и сварочные дефекты.
Наиболее характерными дефектами первого вида при сварке плав­лением являются: неверный угол скоса кромок на кромках с различны­ми видами разделки; слишком большое (или слишком малое) притуп­ление по длине стыкуемых кромок; непостоянство зазора между кромками по длине соединения; несовпадение стыкуемых плоскостей кромок: расслоение металла и загрязнения на кромках.
Подобные дефекты могут появляться из-за неисправности загото­вительного оборудования, приспособлений для сборки, недоброкаче­ственности используемых материалов, ошибки в чертежах, низкой ква­лификации рабочих и т. д.
322
323
rss
Карта
 






Страницы: 1 2 3... 160 161 162 163 164 165 166... 277 278 279

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу



Азотирование и карбонитрирование
Оcновы сварки судовых конструкций
Материаловедение
Російсько-український словник зварювальної термінології. Українсько-російський словник зварювальної термінології.
Металловедение для сварщиков (сварка сталей)

rss
Карта