Оcновы сварки судовых конструкций

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Оcновы сварки судовых конструкций

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 10 11 12 13 14 15 16... 277 278 279

	 машины устанавливаются две заготовки (как правило, имеющие се­чение тел вращения), подлежащие сварке. Левый зажим машины неподвижен, правый - подвижный зажим - позволяет производить возвратно-поступательные перемещения. Зажимы (губки) подклю­чены к вторичной обмотке сварочного трансформатора. При сварке сопротивлением цикл процесса начинается с перемещения правой заготовки до контакта со второй и создания давления с деталью ле­вого зажима. После этого включается сварочный ток. За счет повы­шенного сопротивления в контакте /? начинается разогрев и плас­тическая деформация металла в районе контакта. Под влиянием пластической деформации при действующем в цикле давлении ме­талл деформируется, его части сближаются до расстояний, образую­щих металлические связи, часть металла вытесняется из зазора в виде так называемого грата. менять для деталей с компактным сечением, преимущественно тел вращения (трубы, прутки). При сварке сопротивлением торцы деталей необходимо тщатель­но зачищать н подгонять. Этот вид сварки применяется для деталей из одного материала с относительно небольшим контактным сечени­ем. Сварка оплавлением имеет перед сваркой сопротивлением неко­торые преимущества, что и определяет ее более широкое примене­ние. К этим преимуществам относятся: • отсутствие тщательной предварительной механической подго­товки соединяемых поверхностей; • возможность сварки развитых сечений; • возможность сварки разнородных материалов; • высокая прочность сварного соединения; • увеличенная производительность. К общим достоинствам электрической контактной сварки относят­ся: высокая производительность и возможность широкой автоматиза­ции процесса при серийном и массовом производстве; весьма широкий спектр свариваемых материалов: малоуглеродистые, нержавеющие аус-тенитные стали, алюминиевые сплавы, медные и титановые сплавы. В судостроении стыковая контактная сварка применяется для: сварки инструмента, стальных труб судовых систем (диаметр 10,0...76,0 мм при толщине стенки 3,0...5,0 мм): приварки фланцев и наконечников к тру­бам; сварки встык полособульбов; сварки оплавлением при изготовле­нии отдельных звеньев якорных цепей. Точечная и шовная сварки производятся на специальных маши­нах. Серийно выпускаемые машины имеют относительно небольшой вылет (400...600 мм), что объясняется большой потерей мощности в связи с увеличением индуктивного сопротивления вторичного кон­тура. Это обстоятельство затрудняет сварку крупногабаритных кон­струкций; для них применяются переносные машины типа клещей. Такие аппараты можно использовать для сварки стальных переборок и выгородок, находящихся внутри корпуса судна. В судостроении применяют клеесварные точечные соединения. В этом случае на предварительно очищенные поверхности наносят слой клея (грунтовка) толщиной 0,3...0,5 мм и не позднее чем через час детали сваривают точечной сваркой. Применяют специальный клей, например КС-609. Через 3...4 часа после сварки происходит полимеризация (отвердевание) клеевой прослойки, обеспечивающая получение герметичного соединения, в то время как обычное точеч­ное соединение герметичности не дает. ///у/////////////////////////////////////////; Рис. 2.7. Схема контактмоіі стыковой сварки: / - прижимные губки; 2 — спариваемые детали: і - цилиндр пневматического прижима; 7 - цилиндр перемещения подвижных губок; > станина машины: в источник тока (трансформатор) При сварке оплавлением подвижный зажим машины, при вклю­чении тока, после замыкания деталей отводится вправо с возбужде­нием дуги между деталями. После нескольких таких действий кром­ки деталей оплавляются, после чего выключается ток и дается осадка -образуется шов между деталями. Этот вид сварки целесообразно прп- 22 23 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу