Оcновы сварки судовых конструкций
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 113 114 115 116 117 118 119... 277 278 279
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ку. После выставления зазора
между деталями, прихватки и приварки выводных планок производится
автоматическая сварка под флюсом стыков и пазов на проход. Она для
толщин в диапазоне 4,0...18,0 мм может быть двухсторонней без разделки
кромок. Этот способ требует кантовки полотнища после выполнения
первого шва, что увеличивает трудоемкость изготовления.
Предпочтительной является односторонняя сварка с одновременным
формированием шва с двух сторон. При обоих способах необходимо плотное
прижатие полотна к плите (стенду), которое может осуществляться различными
способами. Получили распространение поточные линии для сборки и
сварки полотнищ. Прижим на них осуществляется с помощью
электромагнита, а формирование обратного усиления при сварке за один
проход обеспечивается флюсо-медной подкладкой, помещаемой в стенде
линии.
После сварки полотнища на нем
устанавливается набор. Если набор имеет два направления, то чаще
применяется раздельная сборка и сварка. При этом сначала устанавливается и
приваривается продольный набор, а затем, после установки поперечного
набора, сваривают вертикальные швы, соединяющие продольный набор с
поперечным, и только после этого его приваривают к полотнищу ячейковым
способом. В ряде случаев выставляется сразу продольный и поперечный
набор, варятся соединительные вертикальные швы, а затем клетки набора
привариваются к настилу ячейковым способом (рис.
7.8). |
Сварка ведется несколькими
сварщиками одновременно. Применяется либо ручная сварка, либо
полуавтоматическая в С02 (чаще всего порошковой
проволокой).
При сварке на сборочных плитах
полотнище перед сваркой швов после его прижима к плите прихватывается по
контуру к плите. Прихватки после сварки срубаются, освобождая
полотнище для канто-вок. После кантовки производится строжка корня шва
(при необходимости), осуществляется автоматическая сварка стыков и
пазов, разметка, установка и приварка набора (кантовка может
производиться и после установки и приварки набора).
Сварка секций с погибью.
Криволинейные секции могут собираться и свариваться по двум
вариантам. В первом базой для сборки является второе дно, на нем
собирается и сваривается междудонный набор, после этого накладывается
наружная обшивка, которая приваривается к набору. Во втором варианте
сборка начинается на специальных постелях, имеющих лекала, повторяющие
обвод секций. На лекала устанавливаются листы наружной обшивки,
которые обжимаются и закрепляются к лекалам талрепами. Затем
устанавливается и сваривается междудонный набор, к нему приваривается
второе дно. Постель должна быть в достаточной мере жесткой, ее лекала
должны иметь так называемый «развал», учитывающий деформации ее
элементов во время сварки (это делается для уменьшения деформаций). Второе
дно предварительно сваривается на плоском стенде, а затем обжимается
по набору и приваривается к нему. Такой же обжим может быть применен
и к наружной обшивке (по лекалам постели), если она состоит из листов
толщиной до 10,0 мм. Все эти операции осуществляются, как правило,
полуавтоматической сваркой в С02 (или смесях газов) с
применением порошковой проволоки.
Сварка корпуса судна.
Постройка цельносварных судов дает возможность перевести
подавляющий объем работ со стапеля в цех, где все корпусные работы могут
выполняться в более удобном положении с применением технологической
оснастки и механизированных способов сборки и сварки, а следовательно,
более качественно и в меньшие сроки. Секционное и блочное изготовление
частей судна в цеховых условиях позволило значительно повысить степень их
готовности в части прокладки трубопроводов, приварки фундаментов,
монтажа части оборудования и т. д.
В отечественной практике
применяют в основном два вида постройки судов на стапеле: секционный
и блочный. Подавляющее большинство секций подается на стапель с
технологическими припуска- |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 7.8. Порядок приварки набора к обшивке (ячейковый
способ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 113 114 115 116 117 118 119... 277 278 279
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
