Оcновы сварки судовых конструкций






Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Оcновы сварки судовых конструкций

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .



Страницы: 1 2 3... 105 106 107 108 109 110 111... 277 278 279
 

Массу электродов, необходимых для сварки шва данной протя­женности, можно определить по формуле
сзл=сЛ(1+^
где кх коэффициент, учитывающий массу покрытия.
Режимы ручной сварки в зависимости от толщины металла, кон­структивного оформления сварного соединения, его пространствен­ного положения и диаметра электрода выбираются по таблицам спра­вочников либо действующей нормативной документации.
Глубина проплавлення основного металла в диапазоне принятых режимов сварки относительно невелика, и основную долю металла шва составляет наплавленный металл (65...75%). Основными пара­метрами режимов ручной сварки являются диаметр электрода и сила тока; скорость сварки обычно не нормируется.
В принципе, скорость ручной сварки может быть определена по формуле
Для ее увеличения возможно увеличение сварочного тока. Однако тут встречаются два препятствия. При длине электрода 400...450 мм его стержень нагревается джоулевым теплом (при протекании по нему сварочного тока). В зависимости от типа покрытия (органическое или неорганическое) температура нагрева стержня во время его плавления должна быть ограничена температурами 400 и 700 °С соответственно, так как дальнейшее увеличение ведет к нарушению цельности покры­тия до его плавления и делает плавление стержня неравномерным. Поэтому плотность тока на конкретный диаметр электрода прихо­дится ограничивать до 10... 18 А/мм2. Увеличение же диаметра элект­рода увеличивает массу системы электрод — электрододержатель — токоподводящий кабель, приводит к утомляемости сварщика и за­трудняет качественное ведение процесса.
Повышение производительности ручной дуговой сварки плавя­щимся электродом может быть осуществлено при соблюдении ряда условий. К ним относятся:
 выбор оптимальной марки и диаметра электрода с учетом кон­кретного технологического процесса;
 использование экономичных видов разделки кромок под свар­ку (уменьшение площади наплавленного металла);
 ограничение применения форсированных режимов с целью уменьшения повышенного разбрызгивания наплавляемого ме­талла (использование для этой цели прибора для контроля па­раметров режима);
 применение специальных электрододержателей для уменьше­ния длины огарка;
 использование электродов с железным порошком в покрытии (они дают увеличение коэффициента наплавки и позволяют несколько увеличить силу тока);
 применение термопеналов для прокалки и хранения электро­дов;
 использование современных выпрямителей (ВД-306Д, ВД-506Д, ВД-Зв, ВД-309, ВД-313);
 совершенствование организации труда сварщика, уменьшаю­щей непроизводительные затраты времени.
Заполнение разделки каскадным способом обеспечивает автотер­мообработку металла ранее выполненных проходов (см. рис. 7.2,6).
Механические свойства сварного соединения и металла шва, вы­полненного ручной сваркой, в основном зависят от структуры всех зон сварного соединения, которая определяется химическим соста­вом стали, характером ее термической обработки и режимами свар-
св ЗбООу/;
однако на практике этим параметром пользуются редко, ибо на ско­рость прямолинейного перемещения ванны влияет характер попереч­ных перемещений конца электрода и конструктивные элементы раз­делки.
Напряжение дуги при ручной сварке изменяется в достаточно уз­ких пределах, оно зависит от марки электродов и рекомендуется в паспорте на них (обычно оно колеблется в пределах 18...25 В). Совре­менные электроды имеют высокую разрывную величину дуги (что позволяет варить и на более высоких напряжениях, однако это недо­пустимо ввиду ослабления газовой защиты и появления пористости в металле шва).
Производительность ручной сварки относительно невелика; она значительно зависит от погонной энергии
где т)и - эффективный коэффициент (КПД) использования тепла дуги.
212
213
rss
Карта
 






Страницы: 1 2 3... 105 106 107 108 109 110 111... 277 278 279

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу



Азотирование и карбонитрирование
Оcновы сварки судовых конструкций
Материаловедение
Російсько-український словник зварювальної термінології. Українсько-російський словник зварювальної термінології.
Металловедение для сварщиков (сварка сталей)

rss
Карта