Оcновы сварки судовых конструкций
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 97 98 99 100 101 102 103... 277 278 279
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сборочных стендов способствуют
образованию разностенности в стыковом соединении и пригоночных работ
при сборке конструкций.
Анализ приведенных в табл. 6.16
значений допускаемых отклонений на всех стадиях изготовления деталей
корпуса судна свидетельствует о неизбежности пригоночных работ при
сборке конструкций под сварку. Применение пригоночных работ (подрезки,
подварки, поджатия и т. п.) при сборке конструкций, с одной стороны,
исключает возможность образования прожогов и непроваров. С другой
стороны, приводит к изменению размеров конструктивных элементов
разделки кромок и соответственно площади поперечного сечения в различных
сечениях собранного стыкового соединения, что приводит к изменению
размеров усилений сварных швов, увеличению расхода сварочных
материалов, трудоемкости сварки и т. д.
Установлено, что уже на стадии
подготовки исходных данных для изготовления копир-чертежей для
стационарных машин тепловой резки закладываются возможные отклонения от
номинальных значений габаритных размеров и прямолинейности кромок,
превышающие значения допустимых отклонений у готовых деталей (табл.
6.17, 6.18). Кроме того, на указанные погрешности размеров деталей в
последующем будут наложены погрешности, допущенные вычерчиванием
копир-чертежей и, самое главное, погрешности, возникающие при вырезке
деталей за счет погрешностей технологии и машин, а также за счет
остаточных тепловых деформаций. Более высокая точность вырезаемых деталей
достигается при использовании числовых программ, исходные данные для
которых получены с математической модели, а также при вырезке деталей
плазменным способом на машинах с ЧПУ (табл. 6.18).
Отклонение от заданных значений
габаритных размеров деталей преимущественно происходит за счет
погрешностей, вызванных недостатками машин и технологий, и в
значительно меньшей степени за счет остаточных тепловых деформаций. При
вырезке деталей кислородным способом на машинах с фотоэлектронным
управлением типа "Одесса" погрешность по длине, ширине и суммарная для
деталей составила ±4,0 мм, а при вырезке деталей на машинах с ЧПУ
типа "Кристалл" первых выпусков погрешность по длине, ширине и
суммарная для деталей, длина которых 5000 мм и более, а ширина 800 мм и
более, составляет от -2,0 до +3,0 мм. При вырезке деталей на
переносных машинах кислородным способом по разметке предельные
отклонения от прямолинейности составляют 3,0...4,0 мм, и причиной
этого являются искривление направляющих, колебания полуавтомата при
движении по направляющим, неточность установки резака
по- |
|
|
|
Допустимые отклонения на
контролируемые параметры стальных судокорпусных деталей в процессе их
изготовления и их влияние на образование пригоночных
работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование технологических
операций |
Наименование контролируемых
параметров |
Допускаемые отклонения от
номинальных значений |
Способствуют образованию
пригоночных работ |
|
|
|
|
Местные искривления
(бухти-новатость) |
2-4 мм на 1,0 м длины, но не
более 10 мм на всю длин> |
При сборке стыковых
и тавровых соединений путем силового
обжатия |
|
|
|
|
2 мм на 1,0 м, но не более 8
мм на всю длину |
|
|
Механическая резка
листового проката |
|
±1,5 мм при длине до 2
м;
±2,5 мм при длине более 2
м |
При сборке стыковых
соединений путем механической рубки, тепловой резки, наплавки и
т. п. |
|
|
Непрямолинейность
стыкуемых кромок |
От ±1,0 до ±2,0 му
в зависимости от длины
детали |
|
|
Тепловая резка (плазменная и
кислородная) |
|
±1,0 мм при длине детали до
1,0 м; ±2,0 мм при длине детали до 4,0 м; ±3,0 мм при длине детали
до 4,0 м |
При сборке стыковых
соединений путем ручной кислородной резки, механической рубки,
наплавки, силового обжатия и т. п. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цилиндрической и
конической формы |
Зазор между деталью и
шаблоном |
|
При сборке тавровых
соединений путем силового |
|
|
парусовидной и других
форм |
|
|
|
|
Правка вырезаемых
листовых деталей |
|
1,0-1,5 мм при длине детали
менее 1,0 м; 2,5 мм при длине детали более 1,0
м |
При сборке стыковых
соединений путем силового обжатия и т. п. |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
луавтомата по кернам разметки,
выполнение резки за несколько установок направляющих, нарушение
режимов резки, вследствие чего ширина реза получается больше
допустимой. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 97 98 99 100 101 102 103... 277 278 279
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
