Азотирование и карбонитрирование

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Азотирование и карбонитрирование

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 24 25 26 27 28 29 30... 137 138 139

	\9 ных деталей и инструментов определенную опасность могут пред­ставлять действия деформирующих нагрузок или нагрузок при тем­пературах ниже комнатной, так как поверхностный слой при локаль­ной перегрузке может вдруг растрескаться без существенной де­формации, а трещина может быстро распространиться по всему сечению. Для многих деталей не всегда удается избежать больших скоростей или степеней деформации (в связи с определенной тех­нологией изготовления - например, отбортовкой или правкой), так что знание условий надежности материала в отношении хрупкого разрушения представляет большой технический интерес. Ухудшение деформируемости четко проявляется при низких ско­ростях деформации, например при испытаниях на растяжение, из­гиб или кручение. При испытаниях на растяжение карбонитрирован-ных образцов диаметром >10 мм зафиксировано снижение вели­чины поперечного сужения до 50 %, а относительного удлинения до 40 % по отношению к тем же характеристикам для некарбонитриро-ванных образцов [43]. При испытаниях на ударный изгиб, часто используемых на прак­тике для оценки поведения отдельных материалов в разном состоя­нии при высокой скорости деформации, также проявляется эффект охрупчивания в результате азотирования или карбонитрирования [44]. Как и при цементации, в результате азотирования или карбонит­рирования вязко-хрупкий переход смещается в область температур Рис. 40. Структура поверхностного слоя образца из стали Х10СгМИ89, подвергнутой жидкостному карбонитрированию при 570°С в течение 2 ч [47] В случае легированных коррозионностойких сталей продиффунди-ровавший азот связывает в нитриды настолько большое количест­во хрома, что их коррозионная стойкость понижается. Это видно из рис. 39, где приведены результаты коррозионных испытаний в со­левом тумане. После карбонитрирования стойкость нержавеющих и углеродистых сталей в солевом тумане оказывается приблизитель­но на одинаково высоком уровне [41]. Однако слой соединений, как видно из микрофотографии на рис. 40, в нержавеющих сталях не образуется. По данным [10], путем карбонитрирования сталей с вы­соким содержанием хрома или железоникельхромовых сплавов также можно значительно повысить их стойкость в серусодержащих газах (например, выхлопных газах двигателей внутреннего сгора­ния) или в 10 %-ной серной кислоте. Путем карбонитрирования в сочетании с последующим оксиди­рованием можно добиться заметного повышения стойкости в соле­ной воде [42]. Для этого, например, после жидкостного карбонитри­рования охлаждение осуществляют в окислительном солевом рас­плаве, а после газового карбонитрирования - в струе кислорода. Происходящее при этом насыщение кислородом слоя соединений рассматривают как причину повышения коррозионной стойкости. 1.7.4. Деформируемость Насыщение поверхностного слоя азотом приводит к повышению его твердости и прочности, однако одновременно с этим ухудшает­ся его деформируемость. Для азотированных или карбонитрирован- 54 0,1 1 ю 100 Длительность выдержки, ч 1000 ^с. 41. Зависимость ударной вязкости от температуры испытания для образцов из стали Ск151\|, подвергнутой жидкостному карбонитрированию (570°С, 2 ч, охлажде­ние в соленой воде). Испытания согласно ОУМ (нормаль Немецкого общества испытаний материалов, ФРГ): Цифры у кривых - температура выдержки; 1 - исходное состояние; 2 - отжиг при 590°с,2 ч 55 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу