Азотирование и карбонитрирование

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Азотирование и карбонитрирование

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 23 24 25 26 27 28 29... 137 138 139

	ной выносливостью, достигаемой после цементации и последующей закалки. Рассмотренные .свойства поверхностного слоя обычно сохраняют­ся вплоть до температур порядка 500 °С, что дополнительно позво­ляет рассчитывать на повышение износостойкости, особенно в слу­чае инструментов, рабочая температура которых соответствует выше­указанной. Если возникающие при износе нормальные усилия настолько ве­лики, что азотированный или карбонитрированный слой пластичес­ки деформируется, то целесообразно перед азотированием или карбонитрированием провести улучшение: путем увеличения дли­тельности выдержки увеличить глубину азотирования или вместо углеродистых использовать стали, легированные нитридообразую-щими элементами, чтобы повысить общую твердость азотирован­ного слоя и обеспечить таким образом достаточный "эффект подпор­ки" для слоя соединений. Поскольку на практике действующие нагрузки, приводящие к из­носу, в большинстве случаев очень сложны и разнообразны, невоз­можно дать универсальных рецептов по выбору стали, по наиболее оптимальным состояниям структуры и параметрам азотирования или карбонитрирования. Для достижения оптимальной' износостой­кости часто достаточно провести соответствующие испытания на имеющихся деталях или инструментах. Результаты испытаний долж- ы быть статистически обработаны, чтобы обеспечить достоверность их оценки, аналогично приведенному на рис. 38 примеру испытания режущего инструмента. Полосы разброса стойкости Т-образных про­резных фрез в закаленном и дополнительно карбонитрированном состояниях пересекаются, тем не менее средние значения стойкос­ти существенно отличаются и показывают преимущество карбонит­рирования. 1.7.3. Коррозионная стойкость Склонность поверхностного слоя деталей к физико-химическо­му взаимодействию с агрессивной окружающей средой после азо­тирования и карбонитрирования ослабляется. При этом коррозион­ная стойкость у слоя соединений оказывается более высокой, чем у диффузионного слоя (см. рис. 7 и 21). Эффективность коррозионной защиты разным образом азотиро­ванных или карбонитрированных материалов против известных ви­дов коррозии в настоящее время является предметом промышлен­ных исследований и испытаний, хотя Хенгстенберг и Майлендер [39] уже в 1930 г. отмечали антикоррозионную способность азотирован­ных поверхностных слоев, и вместе с тем имеющиеся в настоящее время сведения в значительной степени носят эмпирический харак­тер [40]. Согласно этим данным, путем карбонитрирования углеро­дистых сталей можно добиться, как минимум, такой же коррозион­ной стойкости в солевом тумане и в промышленной атмосфере, как и в случае использования гальванических хромовых или хромони-келевых покрытий. Это представляет особый интерес в тех случаях применения, когда преимущества азотирования одновременно на­правлены на повышение износостойкости и усталостной прочности. 7 Рис. 39. Влияние карбонитриро­вания на коррозионную стойкость углеродистых и коррозионно-стойких сталей при испытании в солевом тумане [41]: А - конструкционные стали; Б -каРбонитрированные конструк­ционные и коррозионностойкие стали; в - коррозионностойкие стали Время Рис. 38. Влияние жидкостного карбонитрирования на стойкость Т-образных концевых фрез из быстрорежущей стали [47] (• - некарбонитрированные фрезы- о - после жидкостного карбонитрирования). Фреза Э12-1-4-5, твердость НІЧС 64-66 Режим резания п = 450 мин-', V = 19 м/мин, 2 = 10, в = 0,0066 мм/зуб, глубина резания 4,2 мм. Смазочно-охлаждающая жидкость - масло вязкостью 3,2 Е при 50°С Деталь - оси из стали с ов = 700н-850 Н/мм*. Критерий стойкости - точность размера ширины паза -г 0 1 2 3 4 5 6 7 6 Длительность коррозионных испытаний, нед. 52 53 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу