Азотирование и карбонитрирование

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Азотирование и карбонитрирование

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 118 119 120 121 122 123 124... 137 138 139

	3.2.3.6. Деформация б. Правка сжатием. Распространенные методы холодной правки и теплой точечной правки применяются при изготовлении деталей, имеющих осесимметричную форму тел вращения, таких как коленчатые валы, кулачковые валы и т.д. Правка деталей из чугунов, сталей с высоким содержанием легирующих элементов, а также деталей диаметром > 80 мм представляет почти неразрешимую проблему. Методом правки сжатием можно рихтовать детали толщиной > 80 мм из чугунов и легированных сталей после насыщения азотом. В этом случае опасность растрескивания отсутствует при соблюдении техно­логических правил. Во время такой правки детали не испытывают изгиба. В специально определенных местах на поверхности деталей холодной деформацией создаются остаточные напряжения. Эти остаточные напряжения уменьшают измеренные дефекты некруглости (биение осесимметрич-ных деталей). Исследования автора на коленчатых валах из чугуна с шаровидным графитом показали, что обычные методы холодной правки очень мало могут уменьшить биение, значительная доля подвергнутых правке коленчатых валов разрушалась. Валы из чугуна с шаровидным графитом можно без потерь править сжатием в пределах биения до 0,8 мм и при диаметрах до 70 мм. После правки сжатием прочностные характеристики коленчатых валов не изменяются. Правка сжатием этих валов проводится в выбранных местах с помощью специально сформованного инструмента. Правка сжатием карбонитрированных коленчатых валов (карбонитрирование при 570°С, 2 ч, охлаждение в масле) дает такие же изменения в осевом направле­нии, как и в случае необработанных валов из того же материала. Оценка результатов экспериментов с правкой сжатием показала, что максимально возможное сжатие ограничено. Величина этого сжатия зависит от диаметра шеек коленчатого вала. Превышение максималь­ного давления очень часто приводит к растрескиванию слоя соединений. Нагрузки, приводящие к образованию трещин в шейке вала, имеют очень большой разброс. Наименьшее значение для коренной шейки соответствует 300 МН. в. Выглаживание и обкатка роликами. Азотированные и карбонитри­рованные детали, имеющие пористую поверхность, можно выгладить или обкатать роликами, чтобы отдельные крупные поры заварились. С помощью такой механической финишной обработки уменьшается шероховатость поверхности азотированных или карбонитрированных деталей и тем самым повышается несущая способность поверхности. Иногда применяется также упрочняющая обкатка. Коленчатые валы из стали С45, подвергнутые после карбонитрирования в газе (575°С, 2 ч, Детали после азотирования и карбонитрирования можно в опреде­ленных пределах деформировать, а именно: - править, - выглаживать, - изгибать, отбортовывать, завальцовывать. Нелегированные стали можно сравнительно хорошо деформировать, особенно если они отпущены при температуре выше 300°С. При отпуске изменяется распределение азота в твердом растворе диффузионного слоя и улучшается вязкость сталей. Легированные стали после химико-термической обработки значи­тельно менее пластичны. При этом следует учитывать, что азот повы­шает порог хладноломкости легированных сталей. а. Правка. Азотированные и карбонитрированные детали можно рихтовать в ограниченных пределах без опасности растрескивания. При относительно пластичном слое соединений, состоящем из фазу' ие, на практике холодной правке подвергают валы диаметром до 80 мм. Установлено, что опасность растрескивания при правке зависит от соотношения фаз у' и е. Практические значения этого соотношения лежат в узком диапазоне от 1/3 до 1/8. Для правки, конечно, нужно применять рихтовочный пресс с управля­емой величиной хода, чтобы избежать передавливания. При больших диаметрах изделий из-за опасности растрескивания рекомендуется теплая точечная рихтовка, при этом температура поверхности не должна превышать 500°С. При нагреве выше 500°С изменяется соотношение нитридных фаз в слое соединений, и это часто приводит к кольцеобразным трещинам (рис. 178). Для деталей большого диаметра из сталей с высоким содержанием легирующих элементов или из чугуна правка изгибом не применяется. Здесь рекомендуется правка сжатием. I дш1 ""^ тек сьь | лв ~ Рис. 178. Образование трещин в основа- нии шнека из-за неправильной теплой правки после азотирования в плазме 242 243 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу