Главная


Азотирование и карбонитрирование






Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Азотирование и карбонитрирование

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .



Страницы: 1 2 3... 117 118 119 120 121 122 123... 137 138 139
 
проведено также и в самостоятельных установках, как, например, это обычно необходимо при карбонитрировании в порошке.
После жидкостного карбонитрирования оксидирование можно провести так, как описано выше. Но можно также его осуществлять погружая детали в окислительный соляной расплав. При оксидировании в соляном расплаве процессом окисления можно управлять, чтобы получить оксидный слой заданной толщины и определенного химичес­кого состава (Fe304).
3.2.3. Механическая обработка азотированных и карбонитрированных деталей
Азотированные и карбонитрированные детали подвергаются после­дующей обработке только тогда, когда необходима высокая чистота поверхности или когда надо устранить небольшие изменения размеров и формы.
3.2.3.1. Шлифовка
При шлифовке слой соединений чаще всего снимается. Это допусти­мо только в тех случаях, когда для обеспечения требуемых эксплуата­ционных свойств достаточно остающегося диффузионного слоя, когда изменения формы и размеров не могут быть устранены другим путем или когда по каким-то причинам слой соединений нужно устранить.
При шлифовке необходимо соблюдать соответствие типа шлифоваль­ного круга требуемому качеству поверхности. Кроме того, нужно применять только круги на мягкой связке, чтобы избежать шлифоваль­ных рисок в азотированном слое.
3.2.3.2. Хонингование
Хонингование рекомендуется для осесимметричных поверхностей (цилиндрических), если изменения размеров и формы при карбонитри­ровании или азотировании невелики. При этом, однако, слой соединений частично снимается, и соответственно изменяются свойства износо­стойкости. Хонингуют только такие детали, для которых свойства оставшейся части слоя соединений достаточны для обеспечения эксплуатационных характеристик (например, цилиндрические зубчатые колеса).
3.3.3.3. Притирка и полировка
Притирку и полировку применяют при необходимости получить минимальную шероховатость поверхности. Они являются заключитель­ными методами механической обработки. При полировке можно специально снять часть слоя соединений в зависимости от величины зерна полирующего средства (обычно электрокорунда) и от силы прижима полирующей ленты или от скорости движущихся в жидкости абразивных частиц.
Детали привода (конические шестерни) часто подвергают притирке. Сопряжение зубчатых колес проверяется перед притиркой и сохраняет­ся после притирки. Таким образом получается оптимальное пятно контакта зубчатой пары, что важно как для поведения при износе, так и для снижения шума передачи.
3.2.3.4. Суперфиниш
Во время диффузионного процесса шероховатость поверхности детали изменяется. Средняя величина шероховатости (< 2 мкм) чаще всего недостижима без последующей обработки - см. разд. 3.1.4.1. Требуемая величина шероховатости в этом случае достигается супер­финишной обработкой. В отличие от шлифовки или хонингования здесь съем металла значительно меньше, и слой соединений большей частью сохраняется, а снимается только часть пористого окаймления.
Что касается свойств поверхности после суперфинишной обработки, то по этому вопросу нет единого мнения у специалистов. Хотя такой поверхности приписывают особо хорошие свойства износостойкости, масляная пленка, однако, на ней разрушается быстрее, чем при других состояниях поверхности.
Очень гладкая поверхность не является безусловно оптимальной для сохранения масляной пленки. Чаще всего важную роль играют здесь вандерваальсовы силы связи между маслом и поверхностью, что и определяет поведение при износе.
3.2.3.5. Обдувка дробью
Обдувка стеклянными или кварцевыми шариками может применять­ся для очистки поверхности деталей после азотирования и карбонитри­рования. Обдувка стальной дробью, стальными шариками, а также песком не годится из-за опасности повреждения азотированного слоя.
Стеклянные шарики применяют также для выглаживания поверхно­стей азотированных и карбонитрированных деталей. Величина съема слоя соединений в этом случае не превышает 1 - 2 мкм.
241
rss
Карта
 






Страницы: 1 2 3... 117 118 119 120 121 122 123... 137 138 139

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу



Азотирование и карбонитрирование
Оcновы сварки судовых конструкций
Материаловедение
Російсько-український словник зварювальної термінології. Українсько-російський словник зварювальної термінології.

rss
Карта