ды между зернами становятся шире
и газопроницаемость шихты улучшается. На газопроницаемость влияет и
количество влаги. При увлажнении образуются комочки шихты. Чем больше
влаги, тем больше комочков. Но увеличение влажности выше критического
предела вызывает разрушение образовавшихся комочков, снижение
газопроницаемости. Количество добавляемой влаги зависит от физических
свойств шихты. Для плотных руд влаги требуется меньше, для мягких руд —
больше; для мелкой руды влаги добавляют больше, для более
крупной—меньше. Для магнетитовых и мартито-гематитовых руд
оптимальное количество влаги составляет 9 %, для бурых железняков 28 %.
Крупность шихты может изменяться от 0,1 до 10—12 мм.
Шихта для агломерации имеет
следующий примерный состав, %: 40—50 % руды (концентрата) фракции (0— 8
мм); 15—20% известняка (0—2 мм); 20—30 % возврата агломерата (0—30
мм); 4—6 % коксика (0,1—3,0 мм); 6—9 % воды.
Оптимальное содержание топлива в
шихте определяется качеством рудного сырья (для
магнетито-гематито-вых руд 5—6%, для бурых железняков 9—10%). При
недостатке топлива агломерат содержит небольшое количество РеО —
такой агломерат хорошо восстанавливается, но механически непрочен.
При высоком расходе топлива и при большом количестве кремнезема в шихте
получается оплавленный агломерат с высоким содержанием РеО. Такой
агломерат прочный, но хуже восстановим.
Устройство агломерационных машин
Спекание агломерата производится
на ленточных машинах. Схема машины представлена на рис. 12.
Основная часть машины — бесконечная лента, составленная из
тележек-паллет. На машине АКМ-312 установлено 130 тележек. Паллета — это
ящик на роликах с двумя бортами по краям и дном в виде колосниковой
решетки. Паллеты движутся по рельсам. Движение паллет происходит при
помощи пары ведущих зубчатых колес, которые захватывают своими
зубьями паллету снизу, выталкивают ее наверх и толкают до тех пор,
пока зубья колес остаются сцепленными с роликами паллеты. При этом
каждая предыдущая паллета толкает последующую. Скорость движения паллет
составляет 3,2—8,0 м/мин. Движение зубчатых колес создает нажим одной
паллеты
