диаметры роликов правильных машин. На
практике принимают диаметр роликов листоправильных машин в
пределах от
70 до 500
мм. Шаг роликов в
одном ряду определяют по
отношению ¿=1,1 й.
Число роликов в
правильной машине также зависит от
толщины выправляемого листа. Для
правки тонких листов
(0,25—4 мм) применяют семнадцатироликовые машины,
при правке толстых листов (4—50 мм)
пяти-, де-вятироликовые.
Процесс правки. В основе процесса правки на
роликовых правильных машинах лежит знакопеременный изгиб
выправляемой полосы. Ролики правильной машины устанавливают таким образом, что
наибольшую деформацию
изгиба полоса испытывает под
вторым роликом. По
ходу правки стрела прогиба уменьшается, и
полосе придается прямолинейность. При
изгибе эпюра распределения напряжений по
сечению выправляемой полосы состоит из
двух зон (рис. 137,
б). В центральной зоне
высотой у напряжения меньше предела текучести, и
величина напряжений на
этом участке определяется наклонной прямой. В
крайних частях, ближе к
поверхности полосы, имеет место зона
пластической
деформации, напряжения по
высоте зоны постоянны и
равны пределу текучести.
В зависимости от
величины стрелы прогиба и
механических свойств выправляемого материала высота упругой
зоны составляет: у= (0,25ч-0,75)А.
Моталки и разматыватели. Для сматывания длинномерного полосового проката в
рулоны применяют моталки
следующих типов: роликовые барабанные для
горячей полосы, барабанные для
холодной полосы, свертывающие для
горячей и холодной полосы.
Для сматывания в
бунты мелкосортного проката и
катанки применяют моталки со
стационарным и вращающимся бунтом. При
сматывании полосы в
рулон и профильного проката в
бунты происходит их
упруго-пластический изгиб; следовательно, для
определения момента, требуемого для
изгиба, можно воспользоваться формулой
Л4уп=о"т(№у+№'п), где №у
=
ьу2/6
— момент сопротивления упругому изгибу сечения высотой у; №п = —
Ь(1г—у)2/4—момент сопротивления пластическому изгибу
сечения высотой А—у.
На листопрокатных станах при
помощи моталок создается натяжение, применяемое для
снижения усилия металла на
валки и удержания полосы по
оси
симметрии
