головок 2, в конструкцию которых положен принцип шарнира Гука. Шарнирная головка образуется лопастью 3, соединенной с
валками рабочей (шестеренной)
клети, вилкой шпинделя 4, выполненной с
цилиндрической расточкой, бронзовыми вкладышами 5
и сухарем
6.
Универсальные
шпиндели для передачи небольших крутящих моментов (5
Гн-м) выполняют с
шарнирами на роликовых подшипниках.
Шестеренные клети и редукторы. Для разделения крутящего момента главного электродвигателя на
два, три и
четыре приводных валка служат шестеренные клети.
Основным узлом шестеренных клетей является узел
шестеренных валков. Шестеренный валок (шестерня) состоит из
тех же элементов, что
и прокатный валок —
бочки, двух шеек
и приводных концов. На
цилиндрической поверхности шестеренного валка выполняют (дол-бяком, пальцевой фрезой и
т. д.) шевронные зубья. Угол
наклона шевронных зубьев на
делительном цилиндре шестерни равен 30°;
профильный угол эвольвенты в
торцовом сечении а=20°; число зубьев 2=18—29. Диаметр начальной окружности шестерни (й0) шестерной клети принимается для
большинства прокатных станов равным
среднему
арифметическому
значению диаметра новых
и переточенных валков. Ширина шестеренных валков
зависит от максимального крутящего момента, передаваемого шестеренной клетью. По
отношению ширины бочки валков Ь к диаметру начальной окружности йа различают три
группы шестеренных клетей: узкие ¿/¿0=1-7-1,25; средние Ь/с10= 1,6-^-2,0; широкие &/с?0= =
2,0-2,5.
Для изготовления шестеренных валков применяют стали 45,
40ХН.
§ 5. Вспомогательное оборудование прокатных станов
В современном прокатном цехе
основные и вспомогательные операции механизированы и
в большинстве случаев
автоматизированы.
Транспортировка
металла обеспечивается рольгангами, цепными и
канатными транспортерами, кранами со
специальными
захватами. Для резания
металла устанавливают летучие (режущие металл в
процессе движения) и
стационарные ножницы; прямолинейность сортового и
плоскостность
листового проката обеспечивается роликовыми и
растяжными
правильными
