Металлургия черных металлов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 281 282 283 284 285 286 287... 354 355 356
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скольжения открытого и
закрытого типов, подшипники качения. Открытые подшипники скольжения применяют
в обжимных, сортовых, толстолистовых и
других станах. В
качестве узла трения используют неметаллические (текстолит, прессованная древесина) и
металлические (бронза) вкладыши.
Чаще других материалов в
подшипниках открытого типа
применяют вкладыши из
текстолита. Узел подшипника
состоит из подушки, подвески, текстолитовых вкладышей. Усилие прокатки воспринимается подушкой, в
которой закреплены текстолитовые вкладыши, имеющие большую поверхность контакта с
шейкой валка. Дополнительные верхние и
нижние вкладыши устанавливаются
небольшой ширины, так
как воспринимают только массу валка. Смазкой и
охлаждающей жидкостью для
подшипников на текстолитовых вкладышах является вода
или эмульсия. Недостатком подшипников открытого
типа является быстрый их
износ, небольшая жесткость
(1,5
МН/мм), что определяется небольшим значением
модуля упругости материала. Значительного увеличения срока службы и
жесткости узла можно достичь установкой в
качестве опор подшипников качения и
подшипников жидкостного трения (ПЖТ). В
общем случае на
прокатный валок действуют радиальная и
осевая нагрузки. Радиальная нагрузка воспринимается четырехрядным подшипником большой грузоподъемности, осевая
воспринимается тем же
подшипником благодаря применению конических роликов (рис. 132,а). Наружным
кольцом радиальный подшипник 1 установлен в
подушке 2, внутреннее кольцо установлено на
шейке валка 3 с гарантированным натягом, исключающим его
проворачивание. В осевом направлении от
смещения подшипники зафиксированы полукольцами 4, находящимися в
кольцевой проточке, и
навернутой на них
гайкой 5. Роликовые подшипники смазываются и
охлаждаются масляным туманом или
жидким маслом, прокачиваемым через подшипник.
Подшипник жидкостного трения монтируется в
подушке 6 (рис. 132,6). Втулка-цапфа 7
установлена на конической шейке валка. От
осевого смещения втулка-цапфа
фиксируется так же,
как и подшипник качения, от
проворачивания
относительно
поверхности шейки втулку удерживают шпонки. Жидкостное трение осуществляется между поверхностями втулки-цапфы 7
и втулки-вкладыша 8. Поверхности втулки-цапфы и
втулки- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 281 282 283 284 285 286 287... 354 355 356
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
