Термическая обработка в машиностроении: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 542 543 544 545 546 547 548... 759 760 761
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 17. Результаты испытаний на усталость картеров грузовых автомобилей после улучшения и различных вариантов закалки с иагрецом ТПЧ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интервал
нагрузок
пульсирующего
цикла,
тс |
Число циклов ДО
разрушения
Х10-» |
|
|
|
|
|
|
Заднего ведущего моста двухосного автомобиля грузоподъемностью 6
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обработка с созданием остаточных напряжений
сжатия |
|
|
|
|
|
Переднего ведущего моста трехосного автомобиля грузоподъемностью 3.5 — 5
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заднего моста трехосного автомобиля
грузоподъемностью 3,5—5
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заднего (среднего) ведущего моста трехосного автомобиля грузоподъемностью 8
т |
|
Обработка с созданием остаточных напряжений
сжатии |
|
|
|
|
|
Заднего (среднего) ведущего моста двухосного автомобиля грузоподъемностью 8
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
ЗИЛ-131, ЗИЛ-133 обеспечивает
более высокие свойства (табл. 17), чем после объемного улучшения
балок из стали 40Х. Однако при такой обработке из-за тонкого
сечения балки в рабочих поверхностях не создаются сжимающие
напряжения, и поэтому для тяжелонагружаемых картеров двухосных
автомобилей (например, ЗИЛ-130) усталостная прочность оказывается
недостаточной. В таких случаях рекомендуется на участках действия
максимальных напряжений создать сжимающие остаточные напряжения
дополнительной местной закалкой и тепловым воздействием (создание
термических напряжений без фазовых превращений) с применением
индукционного нагрева. Работающие на растяжение нижние полки балок в
опасных сечениях (250 мм от стыкового шва к банджо; А = 10
мм) подвергаются закалке при 1050° С с охлаждением в воде.
Возникающие при этом растягивающие напряжения на боковых стенках балки
неопасны, так как в этих сечениях действуют более низкие
напряжения.
Отпуск закаленной полки также
производится для создания дополнительных сжимающих напряжений.
Осуществляется это нагревом сравнительно узких
(1/4—1/я высоты) зон на
нагруженных боковых стенках балки картера (рис.
6) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 542 543 544 545 546 547 548... 759 760 761
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
