Термическая обработка в машиностроении: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 541 542 543 544 545 546 547... 759 760 761
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. Б. Стаиок-нолуаотомат для
обработки ТВЧ картеров ведущих мостов автомобилей
ЗИЛ-130 |
|
|
|
|
|
ТВЧ. Иа одном станке
осуществляется сквозной нагрев (частота 2400 Гц) до 880 * 10° С за 200 с;
охлаждение водой под давлением с самоотпуском при 220— 250° С; пауза 40 с,
обеспечивающая самоотпуск во всем сечении; замачивание и холодной воде до
20—30° С; сквозной электроотпуск' 650—670° С 200 с; окончательное
охлаждение в воде и автоматический съем улучшенных деталей.
Применяемые для большинства
современных грузовых автомобилей картеры ведущих мостов состоят из двух
штлмпо-сварных полубалок и цапф, привариваемых к бллкам поперечным
швом. Картер обычно изготовляют из среднеуглероди-стых улучшаемых сталей
типа 40Х. Перед объемным улучшением подвергают нормализации сварные
швы.
Вместо громоздких термических
агрегатов длиной до 40 м и шириной до 8 м (длина картеров >2 м) созданы
компактные полуавтоматические линии (рис. 5). Средксзагруженные балки
трехосных автомобилей рекомендуется изготовлять из нормализованной стали
17ГС (17Г1С) с НВ
187—269 с местным упрочнением наиболее нагруженных частей. Охлаждение
на воздухе от 1050° С балок картера |
|
|
|
|
|
|
Рнс. 6. Расположение зон нагрева, точек измерения температуры и кривые изменения температуры картеров автомобиля ЗИЛ-130 при нагреве под нормализацию (а), под закалку (б), под отпуск (в): 1 — 3 — точки измерения температуры; 1 — Ш — зоны термической
обработки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 541 542 543 544 545 546 547... 759 760 761
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
