верхность детали, либо наиболее
ответственные ее части: галтели, шпоночные пазы, выкружки зубьев шестерен
и пр. В результате такой обработки происходит превращение остаточного
аустенита в мартенсит, рост сжимающих напряжений на поверхности и,
как следствие, дополнительное повышение усталостной прочности. Повышению
свойств способствует также более фрагментированное строение мартенсита,
образовавшегося в результате пластической деформации.
Серьезной проблемой в термическом
производстве ответственных деталей автомобиля является защита отдельных
мест поверхности от насыщения углеродом и азотом. Иа практике
применяют три способа защиты поверхности: омеднение (цианистое или
безцианистое), покрытие специальными пастами и металлом. В отдельных
случаях для защиты поверхности мелкомодульной резьбы (наруж-нсй или
внутренней) хвостовиков используют специальные технологические резьбовые
крышки или пробки.
5. ОБРАБОТКА НОРМАЛЕЙ И
КРЕПЕЖА
Нормали, крепежные и мелкие
стержневые или ступенчато-стержневые детали для автостроения изготовляют
либо на специализированных заводах, либо в крупных специализированных цехах
автозаводов.
С точки зрения формирования
свойств таких нормалей можно назвать два основных направления:
изготовление деталей холодной высадкой или холодной объемной штамповкой из
предварительно термически обработанной стали с упрочнением ее в
процессе холодной деформации и изготовление деталей на токарных автоматах
из неупрочненной стали с последующей окончательной термической
обработкой.
В каждом из названных направлений
изготовления нормалей компоновка термических отделений, их назначение,
размещение и тип агрегатов, порядок операций различны. Следует, однако,
отметить, что в ряде случаев,
особенно для ответственных тяжелонагружаемых нормалей (болты крышки
шатуна, моторные шпильки, нормали сцепления, гайки затяжки стремянок
редукторов ведущих мостов и др.) их, несмотря на упрочнение в процессе
холодной объемной штамповки, все же необходимо подвергать
окончательной термической обработке, а особо сильно изнашиваемые —
нитроцементации или цианированию.
18 Ю. М. Лахтин др 545
