Термическая обработка в машиностроении: Справочник

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Термическая обработка в машиностроении: Справочник

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 522 523 524 525 526 527 528... 759 760 761

	Рис. 2. Изменение разброса толщины слоя в пар­тии изделий при цементации (расчетный или ре­гулируемый углеродный потенциал — 0,Б5%7: / — с регулированием потенциала X = 0,553; в = «= 0,003; 2 — без регулирования потенциала х = = 0,590; а = 0,056; х — среднее значение тол­щины цементованного слоя, мм; а — среднеква­дратичное отклонение, мм Преимущества регулирования углеродного потенциала атмосферы можно подтвердить данными, приведенными на рис. 2 для рас­четного или регулируемого потенциала 0,55% С. Правильный выбор режимов термиче­ской обработки после насыщения углеродом или углеродом и азотом поверхностного слоя является вторым важнейшим условием формирования окончательной структуры и свойств деталей. Все виды режимов терми­ческой обработки, проводимой после цементации или нитроцементации, целесо­образно разделить на две группы: с непосредственной закалкой и закалкой с повторного нагрева. Первая технология предпочтительна для снижения деформации и коробления детали, и ее обычно используют для валов и шес­терен с крайне ограниченным (после термической обработки) объемом обра­ботки резанием (хонинг отверстий, шлифование шеек под подшипники и т. д.). Промежуточную термическую обработку и закалку с повторного нагрева исполь­зуют обычно для высоколегированных сталей, в частности, с высоким содержа­нием никеля (до 5%). Сюда относятси особо ответственные детали рулевого упра­вления и передней подвески (вал сошки руля, передние полуоси и др.). Используемые для хромоникелевых сталей типа 20Х2Н4А схемы химико-термической обработки и достигаемые при этом свойства приведены в табл. 7. При закалке непосредственно после насыщения (или подстуживания) необхо­димо учитывать интенсивность охлаждения, чтобы обеспечить требуемую струк­туру слоя, исключить опасность образования трещин, а также не превысить допустимую деформацию. Для минимального рассеяния прочностных свойств деталей в пределах одного поддона даже при обеспечении отмеченной выше ста­бильности углеродного потенциала (см. рис. 2) необходимо иметь закалочную среду, обеспечивающую оптимальную скорость охлаждения деталей. Это яв­ляется третьим важнейшим условием успешного выполнения современного тех­нологического процесса химико-термической обработки. Практика современных высокопроизводительных агрегатов показывает, что увеличение садки >100 кг на поддон нежелательно, так как оно приводит к зна­чительному различию структуры, свойств и геометрии деталей из-за резкого изменения условий охлаждения деталей на краях и в центре садки. При назначении технологического режима термической обработки деталей сложной конфигурации следует помнить о различии в фактических скоростях охлаждения отдельных сечений детали. Так, вершина зуба шестерни первой передачи КПП ЗИЛ-130 (модуль 4) охлаждается в 2 раза быстрее впадины и в 10— 15 раз быстрее поверхности втулки шестерни. Для оценки критических скоростей охлаждения применяемых в автостро­ении сталей, которые обеспечивают в оптимальных условиях насыщения твер­дость поверхности HRC 61 и сердцевины HRC 35, можно использовать данные ГАЗа (табл. 8) {2]. Следует, однако, помнить, что возможность образования поверхностных дефектов в насыщенном слое (внутреннее окисление, избыточное количество карбидной или карбонитридной фаз и др.) приводит к изменению фактического состава твердого раствора, а следовательно, к изменению допусти­мых критических скоростей охлаждении. О возможном снижении свойств шесте­рен при наличии поверхностных дефектов в насыщенном слое можно судить по данным, приведенным в табл. 9. 538 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу