Термическая обработка в машиностроении: Справочник

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Термическая обработка в машиностроении: Справочник

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 385 386 387 388 389 390 391... 759 760 761

	 На рис. 3 представлена конструкция во-доохлаждаемого ролика, состоящего из двух щек: / и 4, соединенных при помощи закле­пок 5 с последующей сваркой. Полость меж­ду щеками разделена стальной пластиной 6 для улучшения циркуляции воды, подаваемой через штуцер 3, являющийся одновременно осью ролика. Вода из штуцера через спе­циальное радиальное отверстие в текстоли­товом подшипнике 2 поступает в одну часть ролика, а затем через верхние отверстия в разделительной пластине — в другую, после чего удаляется через второе радиальное от­верстие в подшипнике в штуцер. Для ВТМПО валков, изготовленных из стали 9Х и подвергнутых предварительной термической обработке, использовано при­способление (см. рис. 2) на агрегате для горизонтальной непрерывной последователь­ной закалки или индукционном нагреве. Па­раметры процесса; скорость перемещения системы индуктор — обкатывающий ролик т-душирующее устройство — 180 мм/мин, час­тота вращения валка 320 об/мии, температу­ра аустенитизации 950° С. Валки после ВТМПО прокатали в не- Рис. 3. Конструкция обкаточного полого ролика сколько раз большее количество металла св пределах термомеханически упрочненного (лоя), чем серийные валки, Подвергнутые лишь закалке с нагревом ТВЧ. При оптимальных режимах ВТМПО сопротивление усталости валков с концентрато­рами напряжений возрастает на 25%, сопротивление контактно-усталостному выкрашиванию повышается в среднем на 40%. В зоне ограниченной долговеч­ности при напряжениях, возникающих во время работы прокатных валков, сопротивление контактному разрушению увеличивается в несколько раз. Важно подчеркнуть, что в результате ВТМПО существенно снижается чувствительность к структурным и геометрическим концентраторам напряжений. Как показала В. Б. Фридман, эффективно применение ВТМПО для повыше­ния надежности и долговечности ряда ответственных деталей тракторов и сельско­хозяйственных машин. На рис. 4 представлена схема установки для ВТМПО пальцев звеньев гусениц, созданная на Ворошиловградском заводе коленчатых валов им. 20-летня Октября. Механическая часть установки состоит из следующих основных узлов: деформи­рующего устройства, редуктора привода деформирующих роликов, загрузочного устройства, устройства для контроля стыка деталей. Два нижних ролика в трех-роликово.м деформирующем устройстве приводные, а третий (верхний) ролик за­креплен на подвижной части пневмоцилиндра, создающего заданные усилия об­катки. В конструкции предусмотрена возможность поворота роликов относительно оси обрабатываемой детали до 5°. Путем регулирования угла разворота роликов можно изменять осевую скорость перемещения деталей. Привод вращения ниж­них роликов производится от электродвигателя 15 через клиноременную передачу, редуктор 16 и карданные валы. Загрузочное устройство предназначено для выдачи деталей // на линию об­работки. Поступательное перемещение толкающего упора / осуществляется при помощи пневматического цилиндра 2 через систему передач (3—6) к ползушке 7. Вращение детали при ее прохождении через индуктор 13 (для равномерного иа­грева) обеспечивается от электродвигателя 10 через клиноременную передачу, обгонную муфту 9 и приводные ролики 8. Обгонная муфта позволяет разрывать кинематическую цепь дополнительного вращения детали при захвате деформи­рующими роликами 14. 395 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу