Термическая обработка в машиностроении: Справочник

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Термическая обработка в машиностроении: Справочник

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 263 264 265 266 267 268 269... 759 760 761

	 Рис. 31. Макрофотографии разрезов деталей, подвергнутых объемно-поверхностной закалке: о — шестерня, наружный диаметр 380 мм, модуль 6 мм, сталь 55ПП; б — крестовина карданного вала грузового автомобиля, диаметр цилиндрических частей 28 мм, сталь 55ПП; в — роликовый подшипник для букс железнодорожных вагонов, толщина стенок колец 14 мм, сталь ШХ4; автомобильная полуось, диаметр стержня 18 мм, сталь 47ГТ Стали для поверхностной закалки (в частности, сталь типа ПП) могут вы­плавляться в литейных цехах машиностроительных заводов из отходов произ­водства [19]. В табл. 10 и на рис. 31 даны примеры применения объемно-поверхностной закалки для упрочнения тякелопагруженных деталей машин. Таблица 9. Значения критических скоростей закалки и идеальных критических диаметров, обеспечивающих при сквозном нагреве бесконечных цилиндров и пластин объемно-поверхностную закалку на глубину 0,15 от диаметра или толщины Диаметр или толщина -закаливаемого тела, Глубина закалки до полумартенсита, мм Критическая скорость закалки в интернале 700 — 500° С/с Идеальный критический диаметр, мм 10 1,5 880/560 8,0/10 20 3,0 280/165 14/19 30 4,5 155/75 19/27 50 7.5 65/4 0 29/36 100 15 20/15 52/60 П р и м е ч а конечная пластина і и е. Числитель — бесконечный цилиндр, знаменатель — бес- 271 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу