Термическая обработка в машиностроении: Справочник

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Термическая обработка в машиностроении: Справочник

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 14 15 16 17 18 19 20... 759 760 761

	 5. ДОЛГОВЕЧНОСТЬ Долговечность в отличие от надежности1 представляет собой способность к сохранению работоспособности в течение определенного времени. Долговеч­ность зависит от условий эксплуатации. Долговечность материала определяют при испытаниях на усталость, ползучесть, износ, коррозию. При знакопеременной нагрузке разрушение может происходить постепенно при напряжениях, меньших предела текучести и предела прочности. Этот процесс постепенного разрушения (усталость) заключается в том, что поверх­ность, как наиболее нагруженная часть сечеиия (при изгибе, кручении), претер­певает микродеформацию, а затем в наклепанной (упрочненной деформацией) зоне возникает трещина, которая постепенно развивается. Пораженная тре­щинами часть сечения не несет нагрузки, а оставшаяся часть сечения непре­рывно уменьшается, и напряжения в ней возрастают до тех пор, пока не проис­ходит мгновенное разрушение. Усталостное разрушение характеризуется особым видом излома (рис. 16), состоящим из двух зон — зоны усталости и зоны статического долома. Испытание на усталость чаще всего осуществляют на вращающемся об­разце (гладком или с надрезом) с приложенной постоянной изгибающей нагруз­кой. На поверхности образца, а затем и в глубине, по мере развития трещины, растягивающая или сжимающая нагрузка изменяется по синусоидальному или другому закону. Определив при данном напряжении время (число циклов) до разрушения, наносят точку на график. В результате получают кривую уста­лости (сплошная ломаная линия на рис. 17). Видно, что существует напряжение, которое не вызовет усталостного разрушения в течение сколь угодно долгого времени испытания. Это напряжение представляет собой физический предел выносливости (Он/). При напряжениях ниже в_г деталь может работать не­ограниченное время. Но оценивать материал по величине физического предела выносливости не всегда целесообразно, так как получаются слишком малые до­пустимые напряжения (Орад < 0.1), и поэтому необходимы большие сечения детали. Кроме того, большинство металлов не имеет ярко выраженного физи­ческого предела выносливости; кривая усталости асимптотически приближа­ется к оси абсцисс. В этом случае берут напряжение больше а_]( при котором образец простоит определенное время до разрушения. Это напряжение называют ограниченным пределом выносливости. При таких переменных напряжениях работают, например, железнодорожные рельсы. Важно вовремя заменить рельс, чтобы избежать поломки и крушения поезда. Усталостное разрушение происходит в три стадии (рис. 17): / стадия — по­степенное накопление напряжения до возникновения трещины, // стадия — 1 Применение здесь определения надежности и долговечности относится к мате* риалам, а ие к конструкциям. Рис. 16. Усталостный излом: / — зона усталостного разрушеэ ния; 2 — зона долома Рас. 1Т.' Кривая усталости («тема) rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу