Термическая обработка в машиностроении: Справочник






Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Термическая обработка в машиностроении: Справочник

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .



Страницы: 1 2 3... 109 110 111 112 113 114 115... 759 760 761
 

Для получения полного конструкторско-технологического кода впереди добавляют код классификационных группировок конструктивных признаков и код организации разработчика.
На рис. 2 представлен пример формирования конструкторско-технологиче-ского кода термически обрабатываемой детали.
Основной типизации технологических процессов термической обработки яв­ляется классификация:
объектов основного и вспомогательного производства;
технологических операций;
средств технологического оснащения (оборудования, приспособлений, кон­трольных приборов); профессий рабочих.
Типовые технологические процессы разрабатывают иа основе анализа мно­жества действующих и возможных технологических процессов для типовых пред­ставителей групп изделий.
Типизация устраняет многообразие технологических процессов обоснован­ным сведением их к ограниченному числу типов и является базой для разработки стандартов на типовые технологические процессы.
Документация типового технологического процесса термической обработки оформляется в соответствии с требованиями ЕСТД (рис. 3—7).
Для разработки типовых процессов термической обработки решающее зна­чение приобретает не число наименований деталей, подвергаемых обработке, а те их характеристики, которые определяют вид обработки и технологические пара­метры (состав контролируемой атмосферы, толщина слоя, температура обработки, марка стали).
При совпадении этих параметров представляется возможным обрабатывать значительное число деталей по одному режиму. В настоящее время на многих за­водах применяют типовые процессы. Например, на автомобильных заводах масса большинства деталей колеблется от 0,015 до 10,0 кг, причем основную группу со­ставляют детали массой от 0,6 до 3,5 кг. Для их изготовления в практике приме­няют сравнительно небольшое число легированных сталей, таких как 18ХГТ, 25ХГТ, ЗОХГТ, 20ХГР, 25ХГР, 12Х2Н4, 12ХНЗА, 20Х2Н4А и др. Многие из этих сталей имеют близкие технологические параметры обработки, поэтому при химико-термической обработке подавляющее большинство автомобильных дета­лей обрабатывается по типовым технологическим процессам (табл. 1).
Применение различных сталей не является препятствием для одновременной обработки. Из-за различия в содержании углерода и легированности скорость получения насыщаемого слоя на деталях из разных марок стали неодинакова.
Таблица 1. Типовые процессы и их удельный вес в общем объеме деталей, подвергаемых цементации и ннтроцемептацин на современном автомобильном заводе
Вид химико-термнческой обработки
Толщина слоя, мм
Удельный вес про­цесса по массе, %
Ннтроцементацня:
с последующей закалкой в масле н
0,15 — 0.3
6,3
отпуском
0,5 — 0,7
23,2
0,8-1,1
16,1
с последующим охлаждением в кон-
0.3—0,5
3,8
тролируемой атмосфере
Цементация:
с последующей закалкой в масле
с последующим медленным охла­ждением
с последующей закалкой в прессах
1,0-1.4 1,2—1.-5 1,0-1.4 1,2—1,6 1,2—1,6
23.9 1.3
12.2 6,1 7.1
Н2
rss
Карта
 






Страницы: 1 2 3... 109 110 111 112 113 114 115... 759 760 761

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу


Цементация стали
Зварювальні матеріали
Контактная сварка
Термическая обработка в машиностроении: Справочник
Металлургия черных металлов

rss
Карта