Контактная сварка
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 225 226 227 228 229 230 231... 238 239 240
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наибольший интерес для
машиностроения представляет поточность крупногабаритных конструкций.
Для того чтобы рассмотреть основные принципы проектирования технологии
контактной сварки, следует использовать какой-либо типовой характерный
пример, на котором можно было бы показать как правильные, так и ошибочные
проектные решения.
Поскольку главным элементом
технологии является машина, то именно в вопросах выбора и назначения машин
и могут быть основные ошибки проектирования. Для примера рассмотрим
некоторую условную сварную конструкцию, для которой можно было бы
использовать несколько способов контактной сварки. Конструкция такого
рода детали представлена на рис. 6.7, а.
Конкретизируем проектную задачу: сваривается СтЗ толщиной 1,5
мм. Производительность поточной линии не менее 30 панелей в час. При длине
линии 1,4 м скорость движения панелей должна быть не менее 42 м/ч, т. е.
1,16 см/с.
Рассмотрим вариант, когда все
линии сварных соединений могут быть неплотными, т. е. вполне можно
обойтись только точечной сваркой. Самым примитивным и самым ошибочным
решением, которое, к сожалению, иногда имеет место и в настоящее
время, является ориентация на использование нормальных машин общего
назначения (рис. 6.7, б). При'постоянном сварочном контуре машина
такого рода все время будет работать с переменной индуктивностью, вносимой
свариваемыми деталями, и с переменным шунтированием, а,
следовательно, при полной нестабильности режима сварки и размера сварных
точек. Мало того, синхронизировать перемещение в двух измерениях
самой машины относительно движущегося потока деталей будет непросто.
Поточные линии требуют, как правило, создания специализированных
машин. Одна из схем такого рода показана рис. 6.7, в. Здесь
два трансформатора, включенных параллельно, посредством поочередного
включения парных встречных электродов ставят точки в процессе
медленного перемещения потока и возвращаются с большой скоростью для
сварки новой панели. Особенность параллельного включения определяется
суммированием токов обоих трансформаторов и значительным
выравниванием общей силы тока для средних точек. Однако наилучшим
решением будет создание специализированных многоэлектродных и
многотрансформаторных машин (рис. 6.8). Особенно интересен последний
вариант, когда машина может быть создана трехфазной с первичной стороны и
с тремя открытыми фазами во вторичном контуре. Такая схема от двух
встречно расположенных трансформаторов будет обеспечивать за один цикл по
шесть точек. Многоточечную производительность за один цикл могут дать и
рельефные машины. Однако, как и при одноточечной машине (см. рис. 6.7,
б),
в контур рельефной машины будут включаться переменные
индуктивности свариваемых деталей. Небольшой выигрыш определится при
использовании двух параллельно включенных рельефных машин. 228 |
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 225 226 227 228 229 230 231... 238 239 240
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
