электродов, геометрия и чистота
контактной поверхности, то электроды служат сильнейшим охладителем.
Температуры Тиз
и Тп
(рис. 4.9, а)
показывают, что заметно более высокая температура в момент
окончания нагрева создается не под электродом, а рядом с ним. Мало того,
если электрод не снимается с металла быстрее/чем через секунду, то, как
показывает кривая 2
— 2, металл под
электродом охлаждается с большей скоростью, чем рядом в точке
Тл. Однако совсем другая картина получается при достаточно
заношенном электроде (рис. 4.9, б). В
этом случае его охлаждающая способность резко снижается как в
процессе нагрева (кривые /—/), так и при охлаждении (кривая 2—2). Сравнивая эти
опытные температурные кривые, можно сделать заключение, что в циклах
точечной сварки следует обращать внимание на промежуток времени между
выключением тока и съемом давления, т. е. удалением электродов с
поверхности горячего металла. Это особенно относится к тем случаям, когда
свариваемая конструкция обладает собственной жесткостью и упругость
ее волнистых поверхностей способна немедленно, вслед за отъемом
электродов, разорвать еще горячее сварное соединение.
Таким образом, следует сделать
общий вывод об абсолютной полезности цикла давления с окончательной
проковочной операцией. Однако естественная в таких случаях задержка
электродов на горячей поверхности металла, с точки зрения его
охлаждения, как об этом свидетельствуют кривые, приведенные на рис.
4.9, может быть самой разнообразной, в зависимости от свойств электродов.
А эти свойства бывают очень различны. Кривые рис. 4.9 дают частную картину
для медных электродов, однако они могут быть и из других медных и немедных
сплавов. Следовательно, вряд ли можно говорить вообще о возможности
рассчитать скорости охлаждения и, соответственно, структуры
точечно-сварных соединений. Подлинные структурные картины следует
устанавливать экспериментально, с соблюдением реальных цеховых, а не
идеальных лабораторных условий.
4.3. Расчет режимов точечной и рельефной сварки
В производственной и проектной
практике для контактной точечной сварки приходится решать несколько
типовых конструктивно-технологических задач.
Первая из них возникает перед
технологами и конструкторами при необходимости закупать новые машины,
выбирая их из существующих стандартных или составляя технические
задания на изготовление новых специализированных машин. Такая задача
решается при известных:
1) конструкциях свариваемых
деталей, узлов или изделий в целом, со всеми размерами;
2) металле, из которого
создаются сварные соединения, со всеми физическими и механическими его
свойствами.
