при
нагреве до 2400° С он повышается примерно до 5 кГ/мм2, а
затем резко падает. Устойчивость графита к окислению и эрозии на воздухе
при высоких температурах недостаточна.
В связи с
этим графит применяют не в турбостроении, а в ракетостроении.
Направляющие лопатки из графита применялись во время второй мировой
войны в реактивных снарядах. Графитовые сопла и в настоящее время
применяют для ракет, несмотря на появление таких сильных конкурентов,
как молибден, вольфрам и сплавы, полученные пропиткой вольфрама
серебром.
Чтобы
воспрепятствовать разрушению графита вследствие окисляющего
воздействия реактивных газов, предложили наносить защитные покрытия
из различных спеченных материалов (карбиды, бориды, силициды, карбид
кремния и т. п. [260, 328—331]), что обеспечило, по крайней мере,
частичный успех. В настоящее время проводятся исследовательские
работы в этом направлении. Особенно следует остановиться на
экспериментах Фитцера [243], которому удалось добиться защиты от окисления
с помощью покрытия из MoSi2 и TiSi2,
а также на попытках фирм Union Carbide and Carbon Corp. разработать
горя-чепрессованный материал — графит — MoSi2 — TiB2
50/25/25.
В работе
[332] сообщается о том, что путем пропитки солями и восстановления удалось
изготовить богатые графитом композиционные материалы, содержащие
примерно 40—60% (по массе) Мо, W, Re, Мо2С, WC, ТаС и NbC.
Эти материалы имеют почти в два раза больший предел прочности, чем чистый
графит, и на них можно наносить силицидные защитные покрытия.
Литература
1. Schwarzkopf P. Powder Met. Bull., 1946,
v. 1, p. 3—5, 86— 91; 2. Plansee Seminar, Reutte/Tirol, 1955, p. 199—204;
Tercera
Reunion Internac. Reactividat de
los Solidos, 1956, Madrid, 1959, p. 641—647.
2. H а г w о о d J. J. Materials and Methods, 1952,
v. 36, № 2, p. 87—
91; Proc. 8th Ann. Meeting, Metal
Powder Assoc., Chicago, 1952, p. 36—50; Diss., p. 51—52.
3. W a e s e г В. Werkstoffe und Korrosion, 1953,
Bd 4, S. 397—399.
4. H a vekott W. L., Metal Progr., 1953, \.
64, N 6, p. 67—70; 1956, v. 69, N 4, p. 56—61.
5. Kieffer
R. Ingeniorsvetenskapsakademien, 1954, Bd 52, S. 264—
280.
