ную
хрупкость в случае отсутствия связки. Речь может идти только об отдельных
случаях их использования в качестве материалов для тиглей и для
конструкционных деталей в высокотемпературных печах с пеокнслптель-ной
атмосферой. Ракетные сопла из чистого ТаС, так же как из HfC, непригодны
для использования; в то же время защитные пленки из этих карбидов на
поверхности вольфрама или сплавов вольфрам — тантал между соплом и
графитовым теплопоглотителем являются весьма перспективными.
Зейт и
Шмекен [185] изучали композиционные материалы из М02С и А1203.
Физико-механические характеристики спеченных при 1900° С прессованных
прутков и порошковых прессовок изменялись в строгом соответствии с
изменением состава. Так, например, плотность изделия с 80% Мо2С
и 20% А1203 составляла 7,1 г/см3,
относительный предел прочности при изгибе 4 кГ/мм2,
теплопроводность 0,115 кал/ (см- сек) и электропроводность
4-Ю4 ом-см"1.
Последние две величины больше этих же величии чистого Мо2С.
Это позволяет предположить о химическом взаимодействии и возникновении
металлической фазы между молибденом и алюминием.
Гамьян и
Лидман [186] обнаружили, что во время горячего прессования смеси
карбид циркония — ниобий (12% Nb) ниобий вступает во взаимодействие с
карбидом циркония, в результате чего образуются карбид ниобия и
цирконий. Карбид ниобия образует с остаточным карбидом циркония
твердые растворы. При плотности, равной 6,22 г/см3, предел
прочности при изгибе не превышает 41 кГ/мм2.
Согласно
Гамьяну и Лидману [187], свойства горяче-прессованного карбида хрома
сильно зависят от размера зерен кристаллитов, а также от температуры и
длительности спекания. Образцы, подвергавшиеся горячему прессованию в
течение 45 мин при
1540° С, имели плотность 6,66 г/см3,
твердость HRA92 и предел прочности при изгибе 350 кГ/мм2. При
более высоких температурах и большей длительности спекания вследствие
укрупнения зерен получали материалы худшего качества.
Твердые
сплавы на основе карбида хрома с никелевой связкой рекомендуется
применять для коррозионно-стойких и окалиностойких деталей, работающих на
износ [186, 187].
