ля при
прочих равных условиях имеет форма лезвия.. Так, Винтер1
исследовал 24 различных твердосплавных, лезвия при бурении кизеритовых и
лонгбайнитовых пород. При бурении кизеритовой породы (450 об/мин, подача 1,34
м/мин) число
пройденных метров между двумя; заточками колебалось в зависимости от формы
лезвия в пределах 142—170, а лонгбайнитовой соли — в пределах 41 —142.
Наиболее высокопроизводительный бур имел однопластинчатое лезвие с двумя
режущими кромками, одной по окружности и другой на небольшом расстоянии от
сердцевины. В связи с этим обе передние грани бура имели неодинаковую
длину. Точно так же буры с цельными и разъемными резцами имели в
среднем достаточную производительность. Буры с двумя пластинками,
дающие хорошие результаты при бурении угля, в этом случае себя
не оправдали. Это объясняется, по-видимому, тем, что в средней части шпура
образовывался большой керн, который не разрушался. Поэтому внутренние
стороны твердосплавных пластинок оказывались сильно истертыми и
быстро выходили из строя.
По данным
работы [175], производительность твердосплавных буров при бурении
солей разной твердости превышает в 10—50 раз производительность буров
из быстрорежущей стали.
При
вращательном бурении угля соотношение по производительности то же,
что и при бурении солей. Здесь также решающую роль играет конструкция
лезвия [176, 177]. Согласно работе [178], наиболее оптимальным
является двухперое сверло. При этом обе твердосплавные пластинки
запаивают в соответствующий паз державки. Иногда для бурения очень твердых
углей применяют также трехперые сверла; среднее перо при этом
располагают выше остальных или же эксцентрично. Инструмент при этом
скорее является дробящим, чем режущим, что при бурении угля, несомненно,
лучше.
Согласно
Беккеру [143], как при разработке калийных солеи, так и при бурении угля
необходима тщательная заточка инструмента, соблюдение правильных углов при
переточке. Размеры углов, разумеется, не бывают одинаковыми и
изменяются в зависимости от формы лезвия. Задний угол может составлять от
5 до 32°, передний угол
