В соответствии с решениями XXV
съезда КПСС главной задачей развития народного хозяйства СССР остается
последовательное осуществление курса Коммунистической партии на
подъем материального и культурного уровня жизни народа. Эта задача в
десятой пятилетке будет решена на основе динамического и пропорционального
развития общественного производства и повышения его эффективности,
ускорения научно-технического прогресса, роста производительности
труда, всенародного улучшения качества работы во всех звеньях народного
хозяйства, и в частности в сварочном производстве.
Расширение и реконструкция
предприятий сварочного машино-ностроения позволит получить в необходимом
ассортименте достаточное количество универсальных и специальных сварочных
машин или агрегатов для комплексно-механизированных отделений,
участков, поточных и конвейерных линий массового и крупносерийного
производства. Должное внимание будет уделено высокопроизводительной,
легкоав-томатизируемой контактной сварке, которая обеспечивает стабильное
качество, высокую эффективность, культуру производства и улучшает
условия труда.
Контактная сварка, предложенная
в 1882 г. нашим соотечественником Н. Н. Бенардосом, как
«способ соединения металлов непосредственным действием электрического
тока» широко применяетея в автомобильной, авиационной и
электронной промышленности, при металлургической переработке
металла, в котло- и турбостроении, при монтаже трубопроводов, укладке
железнодорожных рельсов, производстве бытовых приборов и т.
д.
В настоящее время при
изготовлении автомобилей и котельных установок до 70% сварочных работ
выполняют контактной сваркой. Современные самолеты имеют по нескольку
миллионов сварных точек и сотни метров швов, выполненных контактной
сваркой.
Контактная сварка осуществляется с местным нагревом соединяемых
деталей электрическим током и их пластической деформацией в зоне
нагрева. Переменный, постоянный или импульсный токи, используемые для
нагрева, подводятся к деталям при их сдавливании электродами. На участках
электрод—деталь и между деталями при этом создается переходное
сопротивление току. Местный нагрев деталей достигается вследствие более
высокого сопротивления в контакте между ними. Это сопротивление называется
контактным, а сварка,
