Пневматические приводы и аппаратура электросварочного оборудования
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 4 5 6 7 8 9 10... 97 98 99
|
|
|
|
и от гидравлических приводов, нуждающихся в автономной насосной станции. Пневмоприводы исключают подтекание рабочей жидкости и пожаробезопасны в работе. К недостаткам пневматических приводов с точки зрения электросварочного оборудования можно отнести следующие: значительные размеры силовых цилиндров при работе от сетевого давления; повышенный уровень шума, требущий применения специальных глушителей; сравнительно большие силы сухого трения, приводящие в определенных случаях к нежелетальному изменению усилия в процессе сварки; сравнительная сложность управления приводом при необходимости плавного изменения усилия или перемещения привода по заданному закону. В связи с этим в подвесных точечных машинах и многоэлектродных машинах контактной сварки, где размеры рабочего цилиндра иногда имеют решающее значение, наряду с пневмоприводами применяются пневмогидравлические и гидравлические силовые приводы. В машинах стыковой сварки пневмоприводы широко используются в качестве приводов зажатия и приводов осадки. В качестве приводов оплавления в стыковых машинах чаще встречаются электромеханические и гидравлические приводы, хотя -известны и серийно выпускаемые машины со специальными пневматическими приводами оплавления. В табл. 1 представлены основные технические показатели некоторых современных пневмоприводов электросварочного оборудования. В таблицу включены как наиболее типичные, так и оригинальные по конструкции приводы, применяемые в отечественных сварочных машинах различных типов, В таблице указаны номинальные значения усилий и ходов поршней, отнесенные к рабочим органам машин (сварочным электродам, контактным губкам,,зажимам и т. д.). Для диафрагменных приводов под диаметром цилиндра понимается наружный диаметр рабочей части диафрагмы. Показанные в табл. 1 приводы работают от сети давлением 6,3 кгс/сма и имеют избыточное рабочее давление в пределах 4—5 кгс/см2. Наименьшие размеры имеет привод сжатия машины МТК-1601 (диаметр цилиндра 50.мм, ход 5 мм). Самым крупным по размерам является привод машины МШВ-10001 (диаметр цилиндра 380 мм, ход поршня 50 мм). Наиболее быстродействующий привод имеет точечная машина. МТ-1615, производительность которой составляет до 600 сварок в минуту. Пневматические приводы электросварочного оборудования отличаются следующими характерными особенностями. 1. Пневмоприводы сварочного оборудования, как правило, являются приводами двойного действия, которые перемещаются 14 ри впуске воздуха в одну из камер цилиндра и выпуске его из фугой камеры. Большинство приводов имеет односторонний ЫХ0Д штока. 2. Пневмоприводы имеют весьма малое отношение рабочего ХОДВ и диаметру цилиндра, обычно не превышающее 0,1. В про-.'цессе перемещения эти приводы не выходят на режим установив-,Ш6Йся скорости и срабатывают при значительных изменениях ;Д1Влений в камерах цилиндра. 1 3. Пневмоприводы, формирующие ковочное усилие, работают 0противодавлением и имеют относительно большой диаметр Штока, за счет чего достигается необходимая величина ковочного усилия при выпуске воздуха из штоковой камеры. 4. Пневмоприводы в большинстве случаев имеют регулируемый дополнительный ход, необходимый для проведения между электродами деталей сложной конфигурации, а также для зачистки электродов. 5. Пневмоприводы обладают сравнительно большой инерцией движущихся частей. Это связано со значительной массой токопро-Водящих элементов, а также с массивной конструкцией ползуна, воспринимающего силы реакции от усилия на электродах при Консольном расположении последних. 6. Перемещение привода, обычно совершается без преодоления каких-либо полезных сил сопротивления. Нагрузка на привод определяется силами трения, сопротивлением деформации токо-ведущих шин, а также силами веса движущихся частей при вертикальном расположении привода. В процессе сварки привод может подвергаться дополнительно' му воздействию специфической внешней силы, представляющей собой механическую реакцию шин на прохождение по ним тока. Эта сила обычно бывает направлена против рабочего усилия привода. 7. Крайнее положение поршня пневмопривода относительно цилиндра, при котором создается рабочее усилие, не является однозначным и зависит от установки электрододержателей и величины износа электродов. 8. В большинстве машин пневмоприводы должны формировать силовые циклы со ступенчатым изменением рабочих усилий. 1Однако в некоторых машинах требуются приводы, обеспечивающие непрерывное изменение сварочного усилия по заданному закону. 9. Пневмоприводы должны обеспечивать точное поддержание требуемого усилия в процессе сварки и изменение рабочих усилий в широких пределах. 10. Пневмоприводы должны обладать легкой подвижностью в рабочем положении, чтобы тепловое расширение металла в процессе сварки не могло вызвать изменения величины сварочного усилия. 11. Пневмоприводы должны иметь высокое быстродействие при возможно малой скорости соударения электродов и отсутствии "отскока" подвижного^электрода. 15
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 4 5 6 7 8 9 10... 97 98 99
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
