Пневматические приводы и аппаратура электросварочного оборудования
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 47 48 49 50 51 52 53... 97 98 99
|
|
|
|
определения необходимой площади выхлопного клапана вначале оценивают время, нарастания усилия осадки по формуле £ос я= 80с/ь0с, где 56с — перемещение плиты в процессе осадки; ^ос — средняя скорость осадки. Затем находят площадь выхлопного клапана из формулы (111) для времени выпуска воздуха из камеры постоянного объема. В эту формулу подставляют время нарастания усилия осадки (ос — 4к объем камеры выпуска в начале осадки Ув, коэффициент расхода при выпуске |хв по стр. 48 и вычисляют площадь выхлопного клапана /в. При этом получается несколько завышенное значение площади клапана, которое уточняется при доводке машины. Указанный расчет процесса осадки имеет сугубо ориентировочный характер. При строгом расчете этого процесса необходимо учитывать деформацию свариваемого материала во время осадки и связанное с нею перемещение привода. Рассмотрим теперь конструкцию пневматического привода подачи, выполняющего как функцию привода осадки, так и функции приводов оплавления и подогрева (рис. 46). Это пневмопривод универсальной стыковой машины типа МС-1604 мощностью 100 кВА, предназначенной для сварки непрерывным оплавлением и оплавлением с предварительным подогревом различных сталей и цветных металлов. Пневмопривод подачи — поршневой, с гидротормозом и дополнительными камерами для получения усилия осадки. Привод управляется но схеме, близкой к изображенной на рис. 28. Основу конструкции привода составляет литая неподвижная плита 15, которая выполнена в форме скобы и установлена на станине машины. Через расточки неподвижной плиты проходит трубчатый ползун 17, к которому с помощью конусов и гайки крепится подвижная плита 16. Главный пневмоцилиндр привода состоит из-цилиндра оплавления 11 и двух цилиндров осадки 12 и 13. Три рабочих поршня привода последовательного действия укреплены на общем штоке 14. Правый конец иргока проходит внутри трубчатого ползуна 17 и соединяется с его торцевой крышкой посредством гаек, позволяющих регулировать первоначальное" расстояние между неподвижной и подвижной плитами 15 и 16. На левом конце штока 14, проходящем сквозь торцевую крышку цилиндра //, выполнен поршень 10 гидротормоза 18. В процессе оплавления воздух под давлением подается в правую камеру цилиндра 11. Привод вместе с трубчатой направляющей 17 и подвижной плитой 16 двигается с заданной скоростью влево. Во все камеры цилиндров осадки 12 и 13 в этот период также подводится давление. Поскольку воздух может свободно перетекать из одной камеры цилиндра осадки в другую, давление в этих камерах на процесс оплавления не влияет. После прохождения приводом требуемого пути оплавления срабатывает концевой выключатель /, давление из левых камер цилиндров 12 и 13 сбрасывается т через выхлопные Клапаны, и на плитах создается усилие осадки. Наибольшая скорость перемещения привода при осадке 250 мм/с, причем эта скорость развивается за время около 0,01 с(без сопротивления). ' Скорость, привода в процессе оплавления регулируется с помощью гидротормоза 18. При перемещении пневмопривода поршень 10 вытесняет масло из левой камеры цилиндра гидротормоза вего правую камеру через дроссель (расположенный за плоскостью чертежа). В приводе используется* поворотный гидравлический дроссель Г-55-21 щелевого типа, который обеспечивает заданную скорость привода независимо от температуры масла. Данная система позволяет изменять скорость оплавления от 0,15 до 20 мм/с. Во время оплавления вместе со штоком пневмопривода перемещается плоский ползун 2, установленный на кронштейне 9 в шариковых направляющих. На ползуне имеется ж поворотный сектор 3, на который опирается ролик 4 зубчатой рейки 5. Рейка через шестерню 6 поворачивает дроссель, в результате чего его открытие и скорость привода изменяются по требуемому закону. Закон движения привода можно изменять за счет различного угла 5775504244
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 47 48 49 50 51 52 53... 97 98 99
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
