Пневматические приводы и аппаратура электросварочного оборудования
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 42 43 44 45 46 47 48... 97 98 99
|
|
|
|
Известны машины, в которых усилие сжатия в период поворота роликов может уменьшаться по сравнению со сварочным, с целью снижения крутящего момента, необходимого для вращения роликов. В мощных шовных машинах желательно иметь широкий диапазон изменения сварочного усилия, поэтому пневмоприводы сжатия таких машин допускают работу с подпором во вспомогательной камере. Пневмоприводы имеют направляющие устройства с опорами качения и пружинное соединение поршня и ползуна. Шаговые угловые перемещения верхнего ролика в крупных машинах обычно осуществляются от отдельного пневмопривода, который монтируется на ползуне привода сжатия и перемещает ролик с помощью храпового механизма или механизма типа "мальтийский крест". Этот привод позволяет регулировать величину шагового перемещения ролика в широких пределах. Конструкция пневмоцилиндров и направляющих устройств приводов сжатия шовных машин не отличается от конструкции соответствующих узлов точечных машин. В шовных машинах также предусматриваются пневматические или электрические устройства для получения дополнительного хода привода. В ряде машин имеется возможность замены роликов обычными электродами для точечной сварки. Рассмотрим конструктивные особенности пневмоприводов шовных машин на примере привода машин МШВ-10001 (рис. 40). Эта машина является одной из наиболее мощных машин шовной сварки. Она предназначена для сварки Крупногабаритных конструкций ответственного назначения и -производит сварку поперечных швов в шовно-шаговом режиме при постоянном сварочном усилии. Машина универсальна и позволяет получать соединения разнообразных марок материалов и сплавов в широком диапазоне толщин. Сварка осуществляется импульсами постоянного тока, выпрямляемого во вторичном контуре машины с помощью кремниевых вентилей. Максимальная толщина свариваемых деталей из алюминиевого сплава АМгб составляет 4,5+4,5 мм. Пневматический привод сжатия машины — поршневой, прессового типа, с электромеханическим дополнительным ходом, работающий на нормальном сетевом давлении. Нижняя вспомогательная камера пневмоцилиндра может использоваться в качестве разгрузочной (для расширения диапазона изменения рабочего усилия). Основная пневматическая схема привода выполнена по типу схемы рис. 26. Выхлопной клапан В нижней камере пневмоцилиндра отсутствует, поскольку в машине не предусмотрена сварка с проковкой. Управление пневмоприводом осуществляется двумя пятилинейными пневмораспределителями типа КЭП-15, используемыми как трехлинейные. Схема допускает работу привода с постоянным подпором Во вспомогательной камере. Дополнительная ветвь схемы служит для управления отдельным пневмоприводом шагового вращения' верхнего ролика. Эта ветвь содержит \ 92
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 42 43 44 45 46 47 48... 97 98 99
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
