Пневматические приводы и аппаратура электросварочного оборудования
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 36 37 38 39 40 41 42... 97 98 99
|
|
|
|
более высокая точность и чистота изготовления поршней и втулок цилиндра, чем при манжетах У-образного сечения, а также повышенная степень очистки воздуха и насыщения его маслом. Кольца круглого сечения применяются при вертикальном расположении привода и при наличии центровки поршня и штока относительно цилиндра. Размеры колец и проточек, а также допуски на них должны выполняться в соответствии с ГОСТ 9833—73. Конструкция пневмопривода с проковкой, принадлежащего машине типа МТПУ-300, показана на рис. 33. Эта универсальная точечная машина имеет номинальный сварочный ток 32 ООО А и выполняет сварку изделий из легких сплавов, титана,. жаропрочных, закаливающихся, нержавеющих, а также малоуглеродистых сталей-толщиной от 0,5 +.0,5 до 3 + + 3 мм (для сталей). Пневмопривод машины — поршневой, прессового типа, с дополнительным ходом, нормального сетевого давления. Ковочное усилие создается за счет выпуска воздухаиз подпоршневого пространства в соответствии со схемой, изображенной на рис. 26. Поршень передает усилие на ползун через две пары тарельчатых пружин, первоначальный натяг которых можно, регули^ ровать. Опорами ползуна служат восемь шарикоподшипников. Оси двух пар подшипников со стороны кронштейна перпендикулярны к плоскости симметрии привода, а оси остальных четырех подшипников расположены под углом а = 45° по отношению к этой плоскости. При перемещениях пневмопривода наружные кольца шари Рис. 33. Пневмопривод точечной машины типа МТПУ-300 §0 коподшипников катятся по плоским каленым и шлифованным направляющим, укрепленным винтами на соответствующих гранях ползуна. Зазор между ползуном и опорами качения регулируется за счет поворота эксцентричных осей шарикоподшипников. Опоры качения обеспечивают надежную фиксацию привода от проворачивания. При создании усилия на электродах опоры качения привода испытывают нагрузку под действием опрокидывающего момента, приложенного к ползуну. В верхней части направляющего устройства нагружаются подшипники, ось которых перпендикулярна плоскости симметрии привода. Каждый из этих подшипников воспринимает усилие #н/2, где Ян следует из формулы (103). В нижней части нагружаются два подшипника, оси которых расположены под углом к плоскости симметрии ползуна. На каждый из них при а = 45° действует усилие ^/1,42. Консольные оси подшипников работают на изгиб. На рис. 34 приведены образцы осциллограмм рабочих процессов пневмопривода машины МТПУ-300. На этих осциллограммах записано напряжение на катушке электроуправляемого пневмо-распределителя /, давление в рабочей (верхней) камере цилиндра 2, давление во вспомогательной (нижней) камере цилиндра 3 и , перемещение ползуна привода 4. На осциллограмме рис. 34, а показаны процессы при выпуске воздуха из вспомогательной камеры в процессе сжатия электродов и впуске воздуха в эту камеру в процессе раздвижения электродов. Впуск воздуха производился через пневмораспределитель с условным диаметром 16 мм, выпуск — через задросселированное сечение диаметр.ом около 6 мм. Как,видно из осциллограммы, давление в камерах цилиндра начинает'изменяться менее чем через-0,02 с после подачи или снятия напряжения с пневмораспределителя. Время собственно перемещения привода при рабочем и обратном ходе составляет около 0,05 с. Время процесса сжатия электродов (от момента подачи напряжения на пневмораспределитель до установления конечного давления в рабочей полости) равно 0,22 с. Время процесса раздвижения электродов (от момента снятия напряжения до достижения конечного давления во вспомогательной полости) равно 0,24 с. Полное время срабатывания пневмопривода без сварки составляет в данном случае 0,46 с, что соответствует 130 двойным ходам привода в минуту. Процессы при постоянном давлении подпора во вспомогательной камере (как при рабочем, так и при обратном ходе) представлены на осциллограмме рис. 34, б. Здесь вытеснение воздуха в систему и поступление его во вспомогательную, камеру производилось через отверстие диаметром 6 мм в выхлопном клапане (см. схему рис. 26). Выпуск воздуха из рабочей камеры осуществлялся через отверстие диаметром также около 6 мм. На осциллограмме видны некоторые колебания давления воздуха во вспомогательной 81
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 36 37 38 39 40 41 42... 97 98 99
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
