Пневматические приводы и аппаратура электросварочного оборудования
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 33 34 35 36 37 38 39... 97 98 99
|
|
|
|
Пример конструкции пневматического устройства точечной машины типа МТПУ-300 приведен на рис. 29. Машина работает от сети с давлением 6,3 кгс/см2 и имеет пневмопривод прессового типа с проковкой и дополнительным ходом по схеме рис. 26. Пневматическое устройство содержит запорный вентиль 6 типа А15-10, фильтр-влагоотделитель 4 типа В41-14, маслораспыли-тель 2, редукционный клапан 3 типа БВ 57-14, два электропневматических клапана (пневмораспределителя с электропневматическим управлением) 7 и 9 типа КПЭ-4-44, выхлопной клапан 8 типа КПВМ-15/25, дроссель с обратным клапаном / типа В 77-14, два глушителя 10 и кран 11 типа В 71-23. Вся пневмоаппаратура имеет условный диаметр 16 мм, за исключением крана управлениядополнительным ходом, условный диаметр которого равен 12 мм. В качестве промежуточного ресивера используется внутренний объем трубчатых стоек 5. Стойки соединены между собой приваренными трубопроводами, которые являются также элементами каркаса машины. В данном случае два пятилинейных электропневматических клапана КПЭ-4-44 использованы как трехлинейные, а излишние каналы перекрыты заглушками. Пневматическая аппаратура установлена на отдельных кронштейнах. Электропневматические клапаны крепятся к колодкам, в которые ввертываются ниппели, заглушки и глушители шума выхлопа. Соединения пневмоаппаратуры' производится резинотканевыми рукавами с внутренним диаметром 16 мм. Рукава надеваются на ниппели и закрепляются хомутами. В ряде машин используются металлические трубопроводы. В пневмоустройствах некоторых машин в колодки для крепления клапана встраиваются дроссели (вариант схемы рис.25). Известны конструкции пневмоприводов с притычным присоединением клапана к пневмоцилиндру. Пневматическая аппаратура, (фильтр, редукционный клапан, маслораспылитель и др.) иногда объединяется в единый закрытый блок, устанавливаемый внутри или снаружи корпуса машины. В иностранном сварочном оборудовании применяются цветные полиэтиленовые шланги, армированные капроновой или металлической сеткой — все это значительно улучшает эстетический вид машины. 13. Пневмоприводы точечных машин Рассмотрим характерные конструкции пневматических приводов точечных машин. На рис. 30 показана конструкция пневмопривода сжатия точечной машины типа МТК-1601, предназначенной для сварки цветных сплавов и черных металлов малых, толщин. Пневмопривод поршневой, прессового типа, без проковки, с дополнительным ходом, работает на нормальном сетевом давлении питания. Для расширения диапазона сварочного усилия во вспомогательную полость подается давление подпора. Этот привод является самым миниатюрным поршневым приводом среди применяемых в серийных сварочных машинах (см. табл. 1). Привод работает по схеме рис. 26 с использованием . вспомогательной камеры в качестве разгрузочной. Управление приводом осуществляется тремя трехлинейными пневмо-распределителями с непосредственным электромагнитным включением, имеющими условный диаметр £у = = 3 мм. При изменении избыточного рабочего давления от 1 до 4 кгс/см2' усилие привода в нижнем диапазоне (с подпором) изменяется приблизительно от 5 до 20 кгс, ав верхнем диапазоне (без подпора) — от 20 до 78 кгс. Пневмопривод имеет направляющее устройство на опорах качения в виде шарикоподшипников. Шток рабочего поршня соединен с ползуном посредством толкателя со сферической головкой, который позволяет компенсировать возможную несоосность штока и ползуна. В точечных машинах общего назначения'массового выпуска применяются пневматические приводы радиального и прессового типов. На рис. 31 представлен пневмопривод радиального типа машины МТ-1614, предназначенной для сварки изделий из малоуглеродистой стали.толщиной от 0,5 + 0,5 до 5+5 мм. Пневмопривод машины — поршневой, без проковки, с дополнительным ходом (см. табл. 1). Привод состоит из пневмоцилиндра и передачи к верхнему электроду в виде качающегося латунного кронштейна, в котором закрепляется токоведу-щая консоль. На рис. 31 видно расположение токоведущих шин и шлангов водяного охлаждения. Привод работает по схеме рис. 25, в Рис. 30. Пневмопривод точеч ной машины типа МТК-1601 75 74
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 33 34 35 36 37 38 39... 97 98 99
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
