Пневматические приводы и аппаратура электросварочного оборудования
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 29 30 31 32 33 34 35... 97 98 99
|
|
|
|
в точечных, рельефных й шовных машинах общего назна* чения. На схеме показаны запорный вентиль 9, фильтр-влагоотдели-тель 8, редукционный клапан (регулятор давления) 7, манометр рабочего давления 6, маслораспылитель 5, пятилинейный пневмо-распределитель 2 с электропневматическим управляющим клапаном 3, регулируемые дроссели с обратными клапанами 4 и 12, кран с ручным управлением 11 и пневмоцилиндр /. Сжатый воздух из пневмосети через вентиль 9 и фильтр-влаго-отделитель 8 поступает к редукционному клапану 7, с помощью Рис. 25. Пневмосхема привода без проковки , ¿2 которого устанавливается и поддерживается требуемое рабочее давление. Через маслораспылитель 5 воздух подается к пневмо-распределителю 2. В начале рабочего цикла пневмораспредели-тель выключен, давление подано во вспомогательную камеру пневмоцилиндра /, а рабочая камера соединена с атмосферой. Рабочий поршень находится в верхнем положении. При включении от регулятора цикла сварки (РЦС) электропневматического клапана 3 пневмораспределитель 2 срабатывает, открывая доступ воздуха в рабочую камеру пневмоцилиндра / и выпуская воздух из вспомогательной камеры. Воздух свободно поступает в рабочую Камеру через обратный клапан дросселя 4 и канал в штоке дополнительного поршня. Выпуск воздуха из вспомогательной камеры происходит через дроссель 12, который создает в этой камере необходимое противодавление для плавного перемещения пневмопривода. В течение периода сжатия привод совершает рабочий ход и прикладывает к электродам требуемое сварочное усилие. 66 По окончании периода сварки РЦС включает электропневма• тический клапан 3, в результате чего пневмораспределитель 2 соединяет рабочую камеру пневмоцилиндра с атмосферой и впускает воздух в его вспомогательную камеру. Воздух постепенно вытекает из рабочей камеры через дроссель 4 и быстро заполняет вспомогательную камеру через клапан дросселя 12. Привод перемещается в крайнее верхнее положение, и рабочий цикл заканчивается'. В процессе работы привода сетевое давление подводится в дополнительную камеру пневмоцилиндра через кран 11. При этом дополнительный поршень находится в нижнем положении, определяющем ход рабочего поршня. При необходимости получить увеличенный ход поршня воздух из дополнительной камеры с помощью крана 12 выпускается в атмосферу, и дополнительный поршень перемещается в верхнее положение. Следует отметить, что в схеме рис. 25, как и в других рассматриваемых ниже схемах, давление к электропневматическому управляющему клапану 3 (так называемому лидеру) подводится непосредственно из питающей сети, минуя редукционный клапан 7. Подвод к лидеру наибольшего давления от сети создает наиболее благоприятные условия для его срабатывания и делает работу лидера независящей от работы основного пневмораспреде-лителя. На схеме рис. 25 дроссели установлены между цилиндром и пневмораспределителями. Изображенная схема позволяет использовать четырехлинейный пневмораспределитель (с одним общим каналом для выпуска воздуха). Применяется также вариант схемы рис. 25, в котором дроссели устанавливаются за пневмо-распределителем, т. е. между ним и глушителями. Такой вариант схемы не нуждается в обратных клапанах, увеличивающих сопротивление линий подвода воздуха к цилиндру и снижающих быстродействие привода. Однако этот вариант схемы требует обязательного использования пятилинейного пневмораспреде-лителя (с раздельными каналами для выпуска воздуха). Такой вариант обычно применяется в случае притычного монтажа пневмо-распределителя на цилиндре. На рис. 26 показана пневматическая схема привода с проковкой и дополнительным ходом. Такая схема применяется в универсальных и специализированных точечных машинах, а также в некоторых рельефных и шовных машинах. Как и в предыдущем случае, здесь имеются устройства для подачи и подготовки воздуха: вентиль 5, фильтр-влагоотдели-тель 6, редукционный клапан 7, промежуточный ресивер 8 и маслораспылитель 9. Схема включает два трехлинейных пневмо-распределителя 3 и 10 с электропневматическим управлением, мембранный выхлопной клапан 12 и кран //. В некоторых схемах предусматриваются обособленные маслораспылители перед каждым пневмораспределителем. 3* 67
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 29 30 31 32 33 34 35... 97 98 99
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
