Пневматические приводы и аппаратура электросварочного оборудования
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3 4 5... 96 97 98 99
|
|
|
|
Первые образцы машин с пневмоприводом были созданы на заводе "Электрик" в конце 30-х годов. Примером одной из первых машин может служить машина типа АТПП-100, которая имела механический привод сжатия электродов с так называемым помогающим пневмоцилиндром [3]. Серийное производство точечных машин типа МТП-75 с пневмоприводом было начато на заводе "Электрик" в 1949 г. Машина МТП-75 предназначалась для сварки изделий из малоуглеродистых сталей толщиной до 5 -f 5 мм, имела номинальный сварочный ток 15 ООО А и развивала усилие на электродах до 550 кгс. Производительность машины достигала 90 сварок в минуту. Она послужила прототипом для большинства современных машин общего назначения. Машина МТП-75 выпускалась в различных модификациях свыше пятнадцати лет, хорошо зарекомендовала себя в работе и до сих пор еще встречается в эксплуатации. В оборудовании контактной сварки пневматические приводы служат для формирования усилий, обеспечивающих необходимый контакт и пластическую деформацию металлов в процессе сварки. Эти приводы осуществляют также соответствующие перемещения рабочих органов машины. Рассмотрим кратко протекание сварочных процессов и функции пневмоприводов в основных видах машин контактной сварки. Количество теплоты, выделяющееся при контактной сварке в результате действия сварочного тока, может быть определено на основании известного закона Джоуля—Ленца по формуле 'св Q = 0,24| PR'dt, о где Q — количество теплоты, кал; / — сварочный ток, А; R — активное электрическое сопротивление участка нагреваемого металла (включающее собственное сопротивление свариваемых деталей, контактное сопротивление между деталями, а также сопротивление между токоподводящими электродами и деталями), Ом; t н tCB — текущее время и время сварки, с. v В процессе сварки сопротивление R непрерывно изменяется вследствие изменения температуры и физико-механических свойств свариваемого металла. Сварочный ток / также меняется в соответствии с нагрузочной характеристикой машины. При этом величины сопротивления и тока существенно зависят от величины усилия^ прикладываемого к деталям во время сварки.. При увеличении усилия сопротивление R уменьшается, так как с ростом усилия расширяется фактическая площадь контакта между свариваемыми деталями за счет смятия выступов металла и разрушения его окисных пленок. Сварочный ток при этом увеличивается. В простейших случаях усилие привода должно обеспечивать изменение сварочного тока в заданных пределах при отсутствии выплеска расплавленного металла и? зоны сварки, В более слож -6 *ЯЫХ случаях, изменяя в ходе сварки Величину усилия, можно урегулировать сварочный ток и активно воздействовать на проте-Кание сварочного цикла. Поэтому развиваемое пневмоприводом усилие наряду со сварочным током и временем является важнейшим параметром, определяющим образование сварного соединения. Силовые приводы точечных, рельефных, шовных, подвесных И многоэлектродных машин в различных литературных источниках именуются приводами усилия, приводами давления или ' приводами сжатия. Наиболее распространенным является определение привод сжатия, которое и используется в дальнейшем. Развиваемое таким приводом усилие в общем смысле называется усилием сжатия. Точечные машины контактной сварки осуществляют сварку листовых материалов внахлестку. Точечная сварка производится на отдельных ограниченных участках (точках), которые могут иметь максимальный диаметр порядка 12'мм. Точечной сваркой обычно сваривают различные корпуса, обшивки, кожухи, каркасы, двери и другие детали, выполненные из металлов суммарной толщины до 6 + 6 мм. Точечная сварка применяется также при изготовлении деталей из материалов малых толщин, например контактов, выводов и других элементов радиотехнических изделий, толщина которых измеряется десятыми долями миллиметра. Современные машины точечной сварки позволяют сваривать малоуглеродистые, конструкционные, нержавеющие и жаропрочные стали, никелевые, титановые и медные сплавы, легкие алюминиевые и магниевые сплавы и другие материалы. На рис. 1 схематично изображена типичная компоновка стационарной машины точечной сварки с пневматическим приводом. Электрическая часть машины состоит из сварочного контура, Сварочного трансформатора 13, переключателя ступеней 12 первичной обмотки трансформатора, тиристорного контактора 15, Электронного регулятора цикла сварки 14 и педального включателя /. Сварочный контур образуется вторичным витком трансформатора 13, гибкой шиной 8, токоподводами 4, верхней и нижней консолями 5 и 6, электрододержателями с электродами 7 и сжимаемыми между ними деталями, подлежащими сварке. , Механическая часть машины включает корпус 2, верхний и нижний кронштейны 3, 9 и пневматический привод сжатия 10 Рис". 1. Схема устройства машины точечной сварки
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3 4 5... 96 97 98 99
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
