Холодная сварка металлов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 63 64 65 66 67 68 69... 110 111 112
|
|
|
|
Установлено, что последующая термическая обработка упрочняет образовавшееся соединение. Это обстоятельство еще больше затрудняет возможность осуществления сварки прокаткой разноименных металлов в связи со сложностью выбора режимов термообработки и вероятностью образования интерметаллидов, снижающих прочность соединения. Проведенное автором работы [35] исследование холодной сварки прокаткой алюминиевых листов в диапазоне от 1,5 + 1,5 до 4 + 4 мм показало, что качество соединения зависит от степени обжатия полос в процессе прокатки, скорости прокатки, диаметра валков, толщины заготовок, предварительного упрочнения и направления прокатки. С увеличением степени обжатия прочность соединения возрастает. Оптимальной является степень деформации 75 %. Наблюдалось также увеличение прочности сварки при предварительном^упрочне-нии заготовок. Автор объясняет это повышением свободной энергии свариваемых поверхностей в соответствии с энергетической гипотезой механизма схватывания металлов при совместной пластической деформации. С этой точки зрения положительное влияние на качество сварного соединения должно оказывать также и некоторое повышение температуры свариваемых листов в зоне деформации. Повышение скорости прокатки в диапазоне скоростей от 0,4 до 1,5 м/с приводит к заметному снижению прочности сварки. Это наблюдалось при скоростях, начиная с 0,6 м/с. Автор работы [35] объясняет это явление влиянием длительности силового воздействия на свариваемые поверхности, так как с увеличением скорости про* 1 катки уменьшается время прохождения пластической деформации поверхностей и время контакта последних, поэтому возрастает упругое последействие. В результате происходит нарушение образовавшихся "мостиков" схватывания. При последующем отжиге не все нарушенные точки контакта восстанавливаются, и, следовательно, удельная прочность соединения падает. Прокатка алюминиевых заготовок толщиной от 1,6 до 4,4 мм производилась валками с диаметрами 66; 275 и 600 мм. Установлено, что с увеличением диаметра валков прочность соединения несколько увеличивалась. Аналогичное явление наблюдалось при уменьшении толщины полос. И. Г. Кирпа полагает, что причиной увеличения прочности сварки в этих случаях было повышение давления. Интересными являются результаты исследования влияния чистоты алюминия на прочность сварного соединения. Исследовались различные марки алюминия — А000, А00, А1 и АД1. Установлена обратная зависимость прочности соединения от степени чистоты алюминия. Известно, что с повышением чистоты алюминия понижается его сопротивление пластическому деформированию. Это, вероятно, и является причиной снижения прочности более чистых сортов алюминия. Таким образом, установлено, что для практического использования холодной сварки прокаткой наиболее бДЭГО' приятным является алюминий марки АД1, 132 Подготовку поверхностей полос к холодной сварке прокаткой осуществляли обычным способом, т. е. зачисткой стальными вращающимися проволоч ными щетками. В отличие от5) ~л сварки сдвигом здесь были по — ^""'"""агга^у/ш/л I лучены вполне удовлетвори-" ' у"м;мм//я21Ш'шш/й}— *" тельные резулотаты, что можно объЯСНИТЬ СЛеДуЮЩИМ. ПриРис. 6.8. Схема сварки протяжкой: а — пла ПрОКаТКе (В ОТЛИЧИе ОТ СДВИГа)квР0Вание т^бка' в плакирование стержня линейные поверхностные деформации достаточно велики и, хотя окисные пленки полностью не удаляются из зоны контакта соединяемых поверхностей, они как бы распределяются вдоль всей этой зоны. При этом работоспособность соединения (несмотря на наличие пленок) остается достаточно высокой. Сварка протяжкой может быть использована, например, для плакирования одного металла тонким слоем другого (рис. 6.8). Как и при иных способах холодной сварки, в этом случае необходимо соблюдение следующих условий: 1) свариваемые поверхности подготовлены (зачищены); 2) давление должно быть настолько велико, чтобы соединяемые поверхности сближались до расстояния действия межатомных сил; 3) необходима высокая степень Деформации для образования и контакта ювенильных поверхностей. В противоположность большинству способов холодной сварки; при которых свариваемые поверхности деформируются усилиями сжатия, при протягивании имеет место сложное напряженное со* стояние растяжения-сжатия. Вторым отличием сварки протяжкой от других способов холодной сварки является то, что за один рабочий ход не может быть достигнута требуемая для сварки деформация (в данном случае — изменение сечения детали) вследствие ограниченной способности вытекающего металла выдерживать нагрузки. Поэтому необходимая для образования соединения степень деформаций достигается не за один, а за несколько проходов. В, Гофман [93], оценивая этот способ холодной сварки, отмечает важную роль выбора степени деформации при каждом проходе. В процессе дальнейшего волочения участки, где произошло соединение, не должны быть разрушены. Для холодной сварки в процессе протяжки лучше всего использовать те металлы, которые благодаря высокой деформационной способности допускают при протяжке значительную степень уменьшения поперечного сечения и для которых процесс холодной сварки начинается при относительно невысоких деформациях. Однако даже для таких металлов (например, алюминия) требуется общее изменение сечения по крайней мере на 50 % для того, чтобы получить достаточно прочное соединение. Более сложным является соединение разноименных металлов, так как их различная деформационная способность и относительное Ш
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 63 64 65 66 67 68 69... 110 111 112
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
