Холодная сварка металлов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 38 39 40 41 42 43 44... 110 111 112
|
|
|
|
Во время работы прибор разогревается из-за высокого сопротивления полупроводникового выпрямительного элемента, причем контактные поверхности последнего окисляются, что приводит к дополнительному росту прямого падения напряжения на приборе. Заполнение внутренней полости прибора инертным газом при герметизации его корпуса дало возможность значительно уменьшить эти потери, что позволило (с учетом крупносерийного производства силовых полупроводниковых приборов) сэкономить сотни тысяч киловатт-часов электроэнергии. Наиболее широкое применение нашла холодная сварка в производстве маломощных полупроводниковых приборов. Они имеют небольшие размеры.' Так, например, транзистор, описываемый в работе [68], имеет диаметр всего 11 мм вместе с отбортовкой. Загерметизированные холодной сваркой корпуса полупроводниковых приборов представлены на рис. 4.9, б, в. Герметизация полупроводниковых приборов путем холодной сварки нашла применение и в зарубежной практике [106]. Американская фирма "Кэлси—Хейес" (Ке1зу Неуез) применяет способ герметизации медных элементов транзистора холодной сваркой. Сварка производится в прозрачной герметичной камере в атмосфере сухого воздуха под давлением. В камере расположены не только сварочное устройство, но и маленькая вакуумная печь, в которой производится осушение (полное удаление влаги) подготовленных к сварке деталей. Оператор ведет работу с помощью специальных резиновых перчаток, герметично соединенных с окном камеры. Проверка герметичности сварных соединений производится двумя методами: погружением в нагретую жидкость и масс-спектрометрией. Другая фирма США "Скалли—Энтони Корп." (ЗсиНу — АпОгопу Согк.) также использует холодную сварку в вакууме при изготовле Рис. 4.10. Высоковольтный конденсатор, загерметизированный шовной сваркой: / — аргонодуговая сварка (алюминий — алюминий); 2 — холодная сварка (алюминий — медь) Рис. 4.11. Испульсный конденсатор, загерметизированный шовной холодной сваркой: / — корпус (алюминий); 2 — крышка (медь); 3 — сварной шов 82 Рис. 4.12. Охладитель силовых полупроводниковых приборов, изготовленный шовно-точечной сваркой Ф ирма разработала вакуумную систему для создания чистой среды, в которой происходит сварка. Рациональной оказалась холодная сварка при герметизации алюминиевых корпусов высоковольтных конденсаторов (рис. 4.10). Конденсатор состоит из алюминиевых корпуса и крышки, керамического изолятора и медной арматуры. Изолятор припаивается к медной арматуре припоем ПСР-72 при температуре 800 °С. Соединение крышки с корпусом выполняется аргонодуговой сваркой. Наиболее сложной была задача герметичного соединения медной арматуры с алюминиевой крышкой шовной холодной сваркой по рис. 4.1, г. Сравнительно небольшое применение нашла пока герметизация изделий без отбортовки по рис. 4.1, д. Пример такого изделия представлен на рис. 4.11. С нашей точки зрения, этот метод герметизации имеет хорошие перспективы широкого промышленного применения., В гл. 3 рассмотрено применение точечной сварки для изготовления охладителей силовых полупроводниковых приборов. В ряде случаев наиболее рациональной конструкцией охладителя для приборов штыревого типа является так называемый групповой охладитель, на котором крепится одновременно требуемое количество приборов. В некоторых конструкциях число приборов составляет несколько десятков, и требуется охладитель больших размеров. Такой охладитель рационально изготавливать шовно-точечной сваркой по схеме рис. 4.1, д. На рис. 4.12 показан охладитель с размерами основания 800 х X 800 мм. Можно изготавливать охладители еще больших размеров. На указанном охладителе можно одновременно крепить более 50 силовых полупроводниковых приборов. Такие системы воздушного охлаждения необходимы прежде всего электрифицированному железнодорожному транспорту. Применение холодносварных групповых охладителей в преобразователе создаваемого в настоящее время электропоезда ЭР29 поможет наиболее эффективно решить одну из важных задач железнодорожного транспорта на двенадцатую пятилетку — рекуперацию электрической энергии при торможении. Это даст народному хозяйству большую экономию электроэнергии. 83
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 38 39 40 41 42 43 44... 110 111 112
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
