Холодная сварка металлов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 25 26 27 28 29 30 31... 110 111 112
|
|
|
|
новлено, что при нахлестанном соединении двух алюминиевых шин с размерами сечения 4X40 мм даже две сварные точки, расположенные вдоль шины, обеспечивают надежный и стойкий во времени электрический'контакт между этими шинами. Вызывала сомнение возможность длительного пропускания номинального тока через такое сварное соединение, состоящее всего из двух точек, так как поперечное сечение точек значительно уступает поперечному сечению целой шины. Действительно, сечение, проходящее через сварные точки, уступает по площади сечению целой шины. Однако длина этого переходного участка мала и окружен он большой массой хорошо отводящего тепло металла. Поэтому, как показали многочисленные измерения, электрическое сопротивление участка шины, содержащего сварные точки, не превышает сопротивления равновеликого по длине участка целой шины (не содержащей сварных точек). Таким образом, при выполнении точечных соединений в электротехнических изделиях необходимо руководствоваться прежде всего требованиями механической прочности, поскольку электропроводность при этом будет заведомо обеспечена. Сопротивление контакта между сваренными деталями характеризует электрические свойства точечных соединений. Особенно важна величина этого сопротивления для контакта медь—алюминий во многих электротехнических изделиях. Во ВНИИЭСО были проведены длительные исследования сварных соединений алюминий—медь, результаты которых изложены в работе [4]. Критерием качества во всех опытах служила стабильность переходного электрического сопротивления, замеренного в конечных точках нахлестки. Для сравнения измерялось сопротивление равновеликого длине нахлестки участка целой шины. Ниже приведены наиболее важные результаты экспериментов. Так как практически любой проводниковый материал при длительном пропускании тока нагревается, необходимо было установить влияние этого нагрева на стойкость сварного контакта алюминия с медью. Поэтому одним из первых типов испытаний было'длитель-ное пропускание через сварное соединение номинального тока. Образцами для испытания служили восемь шин с размерами сечения 4x50 мм, через которые пропускали ток 850 А ежедневно по 8 ч. Испытание длилось два года. За это время переходное электрическое сопротивление контакта алюминий—медь ни у одной из восьми шин не изменилось. С целью испытания стойкости контакта медь—алюминий против гальванической коррозии в условиях сильного увлажнения контактов было изготовлено десять медно-алюминиевых образцов, сваренных внахлестку, которые были последовательно соединены в одну общую шину. Шина использовалась как вторичный виток понижающего трансформатора. Через нее ежедневно в течение 8 ч пропускался ток 600 А промышленной частоты. Соединения 3—8 находились в баке с непроточной водой, 1, 2, 9, 10 — на воздухе. 56 Таблица 3.4 Зависимость электрического сопротивления сварных соединений медь—алюминий от времени испытания при длительном прохождении тока Номер соединен ия Длина нахлестки, мм Сопротивление, мкОм до испытан ия после месяца испытания после года испытания после 3 лет испытания после 8 лет испытания 1 50 10,8 12,6 12,0 12,4 12,3 2 50 9,9 12,0 11,2 12,0 12,0 3 49 9,7 10,8 11,0 10,5 10,5 4 51 9,7 10,8 10,2 10,6 10,3 5 52 10,6 12,2 13,3 12,8 13,1 6 49 9,7 11,7 12,1 12,4 11,5 7 50 9,7 10,5 10,0 11,0 10,8 8 52 10,8 12,0 11,0 12,0 11,6 9 49 11,5 12,9 11,8 11,9 12,9 10 48 10,4 10,8 11,2 11,0 11,3 Результаты этого испытания, длившегося 8 лет, приведены в табл. 3.4. Они показывают, что переходное сопротивление соединений медь—алюминий осталось за это время практически неизменным несмотря на сильную коррозию поверхности обоих металлов. Так как коэффициенты линейного расширения у алюминия и меди различные, представляло интерес проверить стабильность контакта медь—алюминий в условиях термоциклирования. Образцы выдерживались ежедневно по 9 ч в термостате при температуре 100— 120 °С, а затем охлаждались в воде в течение 15 ч. Результаты этого испытания приведены в табл. 3.5. Таблица 3.5 Зависимость электрического сопротивления сварных соединений медь—алюминий от многократных температурных циклов Номер образца Размеры сечения шины, мм Сопротивление, мкОм Номер образца Размеры сечения шины, мм Сопротивление, мкОм до испытания после 120 сут испыта НИИ до испытания после 120 сут испытаний 1 2 3 4 5 6 6X60 6,2 6,1 6,2 6,1 6,0 5,2 6,1 6,1 5,9 6,1 6,0 5,2 7 8 9 10 11 12 8Х 60 6,0 5,2 5,0 5,3 5,1 4,7 5,0 5,1 5,0 5,1 5,2 4,4 57
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 25 26 27 28 29 30 31... 110 111 112
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
