Холодная сварка металлов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 100 101 102 103 104 105 106... 110 111 112
|
|
|
|
Раскрытие зажимных губок, МИ . . ,.......12 Производительность машины, сварок/ч.......60 Габаритные размеры, мм............. 2030Х980Х 1140 Масса, кг ....................1325 Машина (рис. 10.15) состоит из подвижного и неподвижного зажимов и механизма осадки. Зажимы и механизм осадки смонтированы на трех траверсах. Две крайние траверсы неподвижны и соединены между собой четырьмя колонками. Две средние колонки служат направляющими поступательного перемещения подвижной траверсы, размещенной между двумя крайними колонками. На подвижной и левой неподвижной траверсах закреплены зажимы, выполненные в виде рычажных механизмов клещевого типа с гидравическим приводом; на коротких плечах рычагов — зажимные разъемные губки, имеющие продольные пазы с профилем, соответствующим сечению свариваемого провода; на правой неподвижной траверсе — гидроцилиндр осадки. Между зажимами машины размещены ножницы, предназначенные для обрезки концов подлежащих сварке проводов после их зажатия. Механизм ножниц подводит режущие ножи к концам проводов, обрезает их и выводит рабочую часть ножниц из зоны сварки. Во время сварки механизм ножниц располагается между рычагами зажимов. Подготовленные к сварке провода последовательно укладывают в губки зажимов до упора в корпус ножниц и зажимают. После сварки и удаления облоя зажимы раскрывают, причем подвижный зажим возвращается в исходное положение. Машина установлена на колесах и может перемещаться. Ниже рассмотрено оборудование для стыковой холодной сварки медных контактных проводов. Как отмечалось в гл. 5, холодная сварка является единственным пригодным для практики способом неразъемного соединения медных контактных проводов, широко применяемых на электрифицированном железнодорожном, городском и промышленном транспорте. В связи с важностью этой проблемы работы по созданию оборудования для холодной сварки медных контактных проводов проводились как в СССР, так и за рубежом. В нашей стране большие работы по созданию оборудования для стыковой холодной сварки контактных проводов кроме ВНИИЭСО, проводил Всесоюзный научно-исследовательский институт же Л .'.! лезнодорожного транспорта |2ч^'--*"**ь | (ВНИИЖТ), а за границей — ' предприятиеЛЕЗ в ЧССР и Ин-*•;••" ""*"•-статут технологии машинострое ния (ЦНИИТмаш) в НРБ. Имеются также сведения о работах \ 'по холодной сварке контактных 'проводов, проводимых в Японии [98, 104 ]. Ниже рассмотрены известные типы машин, разрабс Рис. 10.15. Машина К610 для стыковой сварки тяцигпя„ь,ши ппгяинчяпнамн транспонированных проводовТЭННЫХ раЗНЫМИ Организациями. 206 Первая в мире машина для стыковой холодной сварки медных контактных проводов — МСХС-ЗС — была разработана в 1958 г. во ВНИИЭСО [65 ]. Ее испытания показали, что стыковая холодная сварка обеспечивает высокое качество соединений контактных проводов, а сама машина может быть использована не только в стационарных условиях, но и непосредственно на линиях электрифицированного транспорта. Одновременно были выявлены недостатки этой машины, что потребовало проведения новых разработок и создания более совершенных конструкций сварочных машин. При оценке конструктивных особенностей оборудования для холодной сварки контактных проводов необходимо учитывать, что контактные провода эксплуатируются в условиях движения электротранспорта. В связи с этим к качеству соединений предъявляются особо высокие требования. Машина для стыковой холодной сварки (как отмечалось в гл. 8) должна обладать достаточной "жесткостью" сварочной головки, чтобы воспринимать без заметных деформаций усилия, развиваемые в силовых цилиндрах осадки и зажатия. Это условие накладывает ограничения на габаритные размеры и массу сварочной головки, не допускающие уменьшения их ниже заданных "критических" значений. Соединение контактных проводов с помощью сварки наиболее эффективно непосредственно на линиях транспорта, где сварочную машину необходимо поднимать с помощью специального подъемника непосредственно к месту соединения подвешенных проводов. Очевидно, что подъем машины на высоту требует ее минимальных габаритных размеров. Обеспечить при этом достаточную "жесткость" сварочной головки до настоящего времени никому не удалось. Вероятно, поэтому различные организации избрали разные пути создания оборудования для стыковой холодной сварки медных контактных проводов. Машина МХСД-40 с гидравлическим приводом, разработанная ВНИИЖТ, предназначена для сварки контактных проводов с размерами сечения 85 и 100 мм2 [83]. Основные технические данные машины Сварочное усилие, кН................400 Напряжение питающей сети, В ........... 220или 380 Потребляемая электрическая мощность, кВт......2,8 Производительность насоса, л/с ...........0,8 Рабочее давление масла, МПа............20 Авторы отмечают, что проектирование машины МХСД-40 производилось с учетом возможности использования ее как в стационарных, так и в линейных условиях работы. С этой целью масса сварочной головки выбиралась немногим более 100 кг при габаритных размерах 600x600x300 мм, что позволило разместить ее на вышке дрезины типа ДМ, а силовой узел питания сварочной головки расположить в нижней части кабины дрезины. Масло подавали с помощью насоса высокого давления через шланги к органам управления (распределительным золотниковым клапанам) сварочной машины.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 100 101 102 103 104 105 106... 110 111 112
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
