Технология упрочнения. Технологические методы упрочнения. В 2 т. Т. 1.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8... 411 412 413 414
|
|
|
|
В справочнике приведены различные методы упрочнения деталей машин и механизмов, в том числе: наплавка, металлизация, химико-термическая обработка, термо-механическая обработка, закалка Т.В.Ч. , динамическое упрочнение, поверхностное пластическое деформирование, плакирование, лазерное и ионно-плазменное упрочнение, нанесение различных защитных покрытий. Для упрочнения металлических и неметаллических материалов используют также энергетическое воздействие взрывом, а именно, упрочнение взрывам. Это осуществляется при нанесении покрытия из порошковых материалов, при получении энергией взрыва деталей из порошково-композиционных материалов (особых по составу синтезированных материалов); энергетическое воздействие подразумевает лазерное и радиационное упрочнение, упрочнение при воздействии импульсного электромагнитного поля, электронно-лучевой закалкой, электро-гидравлическим деформированием. Особый интерес представляют методы упрочнения в процессе производства металлических, керамических и полимерных покрытий, в особенности плазменное напыление. В справочнике даны рекомендации применимости того или иного метода упрочнения в соответствии с целесообразностью получаемого покрытия. I Все приведенные в справочнике методы поверхностного , упрочнения являются эффективным технологическим средством повышения эксплуатационных свойств обрабатываемых деталей. Например, химико-термическое осаждение значительно упрочняет обрабатываемую поверхность, имеющую сложную геометрическую конфигурацию, без критических изменений ее размерных параметров или макроструктуры, увеличивая при этом коррозионную стойкость детали. В связи с тем, что к ряду деталей машин ответственного назначения предъявляют повышенные требования иметь прочную и вязкую сердцевину, а поверхность твердую и одновременно жаропрочную (или коррозионно-стойкую), — представляется целесообразным изготовление таких деталей из разнородных конструкционных материалов. Таковыми являются композиционные материалы. В главе 1.5 приведено описание методов получения таких многослойных композиционных материалов: направленным взрывом, литьем, прокаткой, сваркой, наплавкой, металлизацией, экструдированием, гальванопластикой и т.д. Использование многослойных металлических композиций позволяет не только повысить эксплуатационную ценность изделия из таких материалов, но и существенно сократить расходы на "г конструкционный материал, отказавшись от перерасхода дорого-!, стоящих металлов (никеля, хрома, меди, молбдена и др.). С другой стороны, использование композиционного материала с 10 текстурно-ориентированными свойствами способствует появлению оригинальных конструкционных решений в создании современных изделий машиностроения. Упрочнение как составная часть обработки поверхностей имеет большой опыт развития, но только в последнее время появилась возможность реализации ряда смелых технологических решений, невозможных без информационной проработки в ее компьютерном режиме. Поэтому приходится учитывать то обстоятельство, что масса научно-технических публикаций относительно технологии и теории упрочнения поверхности либо носит монографический характер, либо имеет узко-целевое фрагментарное назначение. Учитывая это, автор осуществил системное изложение справочного материала с позиций анализа традиционных и современных методов технологии поверхностного упрочнения, включая сюда и те, которые пока не вышли за пределы экспериментальных исследований, но явно перспективны в ближайшем будущем. Автор с искренней благодарностью отмечает, что кроме его собственных изобретений в области технологии упрочнения, многие сведения из разных источников информации, которые вдохновляли его в труде и размышлениях о дальнейшем совершенствовании этой прогрессивной технологии, поддерживали при экспериментировании, явились частью его научно-исследовательской работы и оказались весьма полезными при написании данной книги. Автор считает своим долгом принести особую благодарность Вице-Президенту Российской Академии наук, академику Фролову К.В. за организацию комплексного поглавного рецензирования рукописи крупнейшими учеными, представляющими конкретные области технологии упрочнения, академику Академии Космонавтики, проф., д.т.н. Лютцау В.Г. и Межотраслевому Координационному Совету по материалам Бюро Совета Министров по машиностроению за ценные советы и рекомендации, а также профессорам, докторам технических наук Дроздову Ю.Н., Бело-севичу В.К. , Дерибасу, Гордиенко Л.К., Козорезову К.И., Алымову В.Т.,|Колтунову И.Б., [Гринберг Н.А., Салибекову Л.К.; доцентам, канд. тех. наук Пешкову П.Ю., Кобелеву А.Г., Архипову В.Е., Краковскому Е.Б., Имшеннику К.П., Гусеву О.В., Рябышеву A.M., Федоровой Н.М., Вахалину В.А., Зубкову В.И., Петрову Л.Н. за полезные замечания при рецензировании рукописи, а также ученым Центрального Российского Научно-исследовательского Института Авиационной технологии (докторам технических наук Подколзину В.Г., Смирнову A.M., Панову Б.И., Пушкову В.П. , и их коллегам), принимавшим творческое участие при научном редактировании рукописи. Приношу мою глубокую благодарность всем рецензентам-редакторам за ценные советы и полезные замечания.Чи* 11
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8... 411 412 413 414
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
