Технология упрочнения. Технологические методы упрочнения. В 2 т. Т. 1.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 394 395 396 397 398 399 400... 412 413 414
|
|
|
|
Керамические волокна FP более чем на 99% состоят из чистого оксида алюминия А12Оэ, который характеризуется высоким пределом прочности при сжатии и теплостойкостью, а также сниженным порогом хладноломкости. Благодаря этим свойствам материал пригоден для усиления цветных сплавов. По сравнению с обычными алюминиевые и магниевые отливки, армированные 35-50 об.% волокон FP, имеют в 3-4 раза большую жесткость и в 4 раза большую усталостную прочность, а также более высокую теплостойкость. Замена стали более легким алюминием (до 35%), армированным керамическими волокнами, позволяет повысить эффективность использования топлива, улучшить работу и уменьшить вибрацию двигателя, понизить массу деталей. Весьма перспективным является применение композиционных материалов в тяжелых транспортных и сверхзвуковых пассажирских самолетах. Об эффективности применения композиционных материалов в авиационной технике можно судить на примере их использования в конструкции самолета ИЛ-62. Их использование обеспечивает снижение взлетной массы при сохранении летных характеристик на 17%; увеличение дальности полета при сохранении взлетной массы на 15%; увеличение полезной нагрузки на 20% и др. Применяются титановые и алюминиевые сплавы, армированные волокнами бора и борсика, в обшивках фюзеляжа транспортного самолета, в створках ниши шасси, панели крыла самолета F-III, верхней и нижней обшивках и в отсеке концевой части крыла самолета "Нортроп F-5", закрылках самолета "Е-4 Макдо-нелл-Дуглас", предкрылков самолета "Локхид С-5А", в конструкции внешней обшивки горизонтального стабилизатора истребителя F-14h руля высоты самолета С УПОЮ. Перспективно применение обшивочных панелей авиационных конструкций, изготовленных из титанового сплава, избирательно упрочненных элементами из боралюминия, соединяемых пайкой. Различными методами получают большое число волокнистых композиций на основе алюминия: алюминий-сталь, AI-Mo, A1-VV, AI-B, Al-SiC, Al-AljOj, Al-C; алюминий, упрочненный стеклян ными и кварцевыми волокнами. Алюминий с молибденом образуют следующие фазы: MoAls, МоА13, МоА12. Кроме этого в системе интервале атомных долей молибдена 0-40% обнаружено 2-е промежуточные фазы, близкие по составу к МоА15 и MoAL. Растворимость молибдена в алюминии в твердом состоянии 794 составляет 0,01-0,02% при температуре 500°С и около 0,2 % при 700°С. При динамическом горячем прессовании листовых КМ на основе сплава ХН60ВТ заготовку типа "сэндвич", помещенную в вакуумный контейнер, нагревают до 1000-1200°С и уплотняют с помощью фрекционного молота. Оптимальные режимы динамического горячего прессования следующие: температура 1200°С, удельная работа уплотнения (отношение энергии удара к массе уплотняющей заставки) 14 + 612 Дж/кг. Алюминий с вольфрамом образует следующие фазы: \УА1и, \¥А15, УУА14. Растворимость вольфрама в алюминии в твердом состоянии при температуре 650°С составляет 1,5%. Технология получения. Для получения КМ А1-\У могут применяться практически все известные жидкои твердообразные процессы производства КМ с металлической матрицей. Наиболее часто используется диффузионная сварка и сварка взрывом. Свойства. Ввиду высокой плотности вольфрамовых волокон КМ А1-\У по удельным характеристикам значительно уступают всем другим КМ на основе алюминия. КМ А1-\У, полученные сваркой взрывом, при объемной доле волокон 0,018: 0,1 и 0,09-0,17 имеют предел прочности соответственно 131,2; 370 и 404 МПа. Эти КМ перспективны для получения материалов с плотностью (7-12,5) 103 кг/м3. Композиционный материал алюминий-сталь обладает сравнительно высокой прочностью ав 1000 МПа, повышенным сопротивлением переменным и ударным нагрузкам, высоким сопротивлением ползучести при температурах до 400°С. Алюминиевые матрицы САП-1, АД1, АВ упрочняют высокопрочной стальной проволокой. Для получения композиционного матерала использовали три способа получения: сварку взрывом, горячую прокатку в вакууме, диффузионную сварку. Наиболее перспективным способом получения композиции алюминий-углерод является пропитка волокон углерода жидким металлом, его свойства представлены в табл. 7.18. Свойства алюминий-сталь представлены в табл. 7.19-7.24. 795
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 394 395 396 397 398 399 400... 412 413 414
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
