Технология упрочнения. Технологические методы упрочнения. В 2 т. Т. 1.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 393 394 395 396 397 398 399... 412 413 414
|
|
|
|
Механические свойства КМ сплав алюминий^оГпри " растяжении в поперечном направлении а, мкм Е, ГПа о, МПа 8 % без т.о. с т.о. без т.о. с т.о. без Т.О. с т.п. Сплав 6061 бор 101 112 109 176 0,3 142 141 141 133-155 245-306 0,6 0,6 203 148 148 137 259 0,7 0 5 Сплав 2024 бор 142 Ппимрч 147 158 184-191 268-337 0,2 Шна 1 ем -ТГ"""" ТбРМИЧе£КаЯ—ка с искусственным старени 2. Объемная доля волокон бора составляет 50% 3.Предел прочности сплава 2024 без т.о. равен 19 МПа, с т.о. 49 ИПа. Механические свойства КМ сплав ажщ^Я^1' растяжении в продольном направлении Объемная доля волоков бЧ". % Е, ГПа о , МПа 8, % А1 -к 0 70 70-140 - 10 105 300-380 20 130-140 500-650 30 180 700-900 0,7 40 190-220 900-1140 0,7 50 200-257 1100-1400 0.6 ---___Сплав 6061 бор 50 220-240 1100-1200 60 260-277 1400-1600 0.5 _____Сплав 2024 бор 50 220-240 1100-1200 70 280 1600-1800 0,7 792 Объемная доля волокон Е, ГПа о, МПа 8. % бора, % Сплав 1100 бор 50 220-240 1100-1200 Таблица 7.17 Механические свойства КМ сплав 6061-бор при растяжении в зависимости от диаметра армирующего волокна d, мхм Е, ГПа а , МПа 8, % без т.о. с т.о. без т.о. С Т.О. без Т.О. С т.о. 101 239 ... 1510 1550 0,7 142 200-238 238 1200-1540 1380-1520 0,6-0,7 0,7 203 232 239 1580 1670 0,8 0,8 Примечания: 1. Термическая обработка: закалка с искусственным старением т.о. 2. Объемная доля волокон бора составляет 50%. 3.Предел прочности сплава 6061 без т.о. равен 130 МПа, с т.о. 320 МПа. Следует рекомендовать в качестве одного из технологических путей получения материала алюминий-бериллиевая проволока диффузионную сварку под давлением. Целесообразность применения композиционных материалов заключается в снижении массы, повышении прочности деталей, увеличении грузоподъемности и проходимости машин, уменьшении расхода резины и горючего и тем самым увеличении срока эксплуатации транспорта. Высокая эффективность применения указанных материалов в автомобильной промышленности залю-чается в сочетании высокой жесткости, циклической прочности и вибростойкости при малой плотности. Применение деталей из композиционных материалов взамен остальных деталей повышает в 2-3 раза удельные прочность и жесткость и значительно уменьшает материалоемкость автомобильных конструкций. Автомобильная фирма Toyota (Япония) сообщила о применении поликристаллических волокон оксида алюминия для армирования алюминиевых шатунов в экспериментальном высокоэффективном двигателе спортивного автомобиля Special CarFX-1. Шатуны разработаны по совместной программе с фирмой Du Pont (США), которая поставляла фирме Toyota алюминиевые образцы Garn, армированные волокнами, и шатуны. В настоящее время фирма Toyota разработала собственную конструкцию шатуна и технологию литья. 793
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 393 394 395 396 397 398 399... 412 413 414
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
