Технология упрочнения. Технологические методы упрочнения. В 2 т. Т. 1.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 386 387 388 389 390 391 392... 412 413 414
|
|
|
|
б)выбирается тип прослоек, определяемый толщиной и составом плакирующего слоя, циклом термического воздействия в процессе изготовления биметалла и изделий из него, а также условиями эксплуатации (температуры, напряжений, цикличности, длительности внешних воздействий и т.д.); в)состав прослоечного сплава проверяется на его технологичность (схватыемость, температура горячей обработки давлением, окисляемость, отсутствие охрупчивания в процессе изготовления и службы). ИЭС им. Е.О. Па тона совместно с Коммуна рским металлургическим комбинатом налажено изготовление в промышленных условиях износостойкого биметаллического листа с плакирующим слоем из порошка ПГ-С27 (3,3-4,5% С; 25,0-28,0% Сг; 1,0-2,0% в.; 0,8-2,0% Мп; 0,2-0,4% \У; 0,08-0,15% Мо; основа Ре), компак-тированного в процессе горячей прокатки герметизированных пакетов. Отработана промышленная технология изготовления и прокатки пакетов, предусматривающая получение двухи трехслойного листа. Изготавливают пакеты с габаритными размерами 240x1200* 1500 мм и внтуренней полостью 85*1120x1340 мм, которая заполняется порошком. Первый пакет (износостойкий слой в нем располагается между двумя слоями низкоуглеродистой -стали) предназначен для прокатки трехслойного листа, второй для двух двухслойных листов. Для изготовления пакетов используют слябы низкоуглеродистой, стали и рамки стандартных размеров, применяемые в цехе Коммунарского меткомбината. Это позволило производить сборку и сварку пакетов на серийном оборудовании, причем технологические схемы сборки опытных и серийных пакетов мало отличались. На строганую поверхность сляба устанавливают рамку и производят прихватку их между собой. Проваривается корень шва механизированной сваркой в среде С02 на специальном стенде. В образовавшуюся полость засыпают порошок ПГ-С27 фракции 400 мкм. Общий расход порошка на один пакет составляет около 600 кг. После уплотнения порошка путем периодического встряхивания пакет накрывают верхним слябом и аналогичным образом проваривают корень шва. При сборке пакета для прокатки двух двухслойных листов в пакете устанавливают разделительные листы малоуглеродистой стали с обмазкой, препятствующей сварке во время горячей прокатки. Сварку пакетов производят под флюсом. Для нагрева пакетов используют проходную методическую печь, температура сварочной и томильной зон составляет 1220 1240*С, общее время нагрева 3 ч 30 мин. Пакеты прокатывают на стане 2600. Для получения листов необходимой ширины 778 (1500 мм) прокатку пакетов вначале производят поперек ("разбивка ширины"), а затем, после кантовки на 90°С, прокатывают вдоль до необходимой толщины. Нессиметричный трехслойный пакет был прокатан без замечаний. При прокатке симметричного пакета произошло частичное разрушение флангового шва пакета. По этой причине пришлось снизить темп прокатки и уменьшить обжатие за проход, что привело к остыванию пакета и послужило причиной появления характерного дефекта неравномерности плакирующего слоя. Пакеты прокатывают на толщину 20 мм. После обрезки кромок получают двухслойные листы 10*1500x11500 мм и трехслойные листы 20*1500*11500 мм. Изготовление износостойкого биметаллического листа с плакирующим слоем из порошка ПГ-С27, компактированного в процессе горячей прокатки герметичных пакетов, освоено в промышленных масштабах. Антифрикционные биметаллы с алюминеоловянным плакирующим слоем для тяжелонагруженных дизельных двигателей предложены и опробованы ЦНИИМПС. В качестве плакирующего слоя используются алюминиевые сплавы А9-1 и А20-1, а также сплавы типа АО, например, сталь А020-1, основой биметалла является низкоуглеродистая сталь по ГОСТ 3836-83. Биметаллы в сочетании сталь-антифрикционные алюминиевые сплавы наибольшее распространение получили в автомобильном и тракторном машиностроении. С применением биметаллических вкладышей для подшипников скольжения была решена задача замены способа индивидуальной заливки вкладышей штамповкой их из плакированной биметаллической полосы на высокопроизводительных автоматизированных линиях. В качестве плакирующего антифрикционного материала в США и Англии наибольшее распространение получили сплавы на алюминиевой основе с добавками 1,5-25% олова и других легирующих элементов. Оптимальным антифрикционным сплавом для плакирования является разработанный НАТИ сплав типа АСМ (3,5-6,5% Sb, 0,3-0,7% Mg, не более 0,75% Fe, не более 0,5% Si, остальное А1). Сплавом АСМ обычно плакируют низкоуглеродистые стали по ГОСТ 3836-83 или сталь 08КП по ГОСТ 1050-88. Стальная основа биметалла препятствует пластической деформации сплава при работе подшипников под нагрузкой. Биметаллические вкладыши по механическим и антифрикционным свойствам не уступают вкладышам, изготовленным заливкой баббитов или бронз. 779
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 386 387 388 389 390 391 392... 412 413 414
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
