Технология упрочнения. Технологические методы упрочнения. В 2 т. Т. 1.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 332 333 334 335 336 337 338... 412 413 414
|
|
|
|
нодекоративного, производится непосредственно на поверхность. Толщина слоя нанесенного хрома при этом достигает 0,15-0,20 мм. Для повышения сопротивления усталости хромированных деталей применяют высокотемпературный отпуск и наклон поверхности перед хромированием. Детали, покрытые хромом, по условиям эксплуатации и режимам осаждения (придающим различные свойства эксплуатируемым покрытиям) могут быть разделены на три условные группы. В первую группу включают детали, покрываемые хромом с целью восстановления размеров и создания прессовых плотных посадок. В качестве примерной номенклатуры первой группы хромируемых деталей можно указать кольца шарико-роликоподшипников, втулки, вкладыши подшипников скольжения. Вторая условная группа состоит из трущихся деталей, работающих при малых и средних удельных давлениях и окружных скоростях, при постоянной или переменной нагрузке. К таким деталям относятся валы, плунжеры, цилиндры, поршни, мерительный инструмент. К деталям третьей группы могут быть отнесены детали, работающие при больших удельных давлениях и значительных знакопеременных нагрузках и требующие максимальной прочности сцепления слоя хрома с поверхностью деталей и вязкости осадков хрома. В машиностроении износостойкому хромированию подвергаются не только детали, работающие в условиях динамических нагрузок (например, в автомобильной промышленности: ось шестерни, поршневые кольца двигателей, крестовина кардана и др.), но и детали, работающие без перемещения. Усовершенствование системы защитно-декоративных покрытий способствовало созданию процесса черного хромирования. Несмотря на то, что черные хромовые осадки уступают по износостойкости блестящим хромовым покрытиям, интерес к ним не ослабевает. Это связано не только со спецификой цвета, но и с повышенной коррозионной стойкостью черного хрома, особенно в сочетании с цинковым подслоем. Сравнение коррозионной стойкости покрытий типа цинк -черное хромирование и цинк-черный хром показало, что максимальная стойкость черных хромированных покрытий составляет 48 ч до появления белой коррозии цинка при испытании в камере соляного тумана. У деталей, покрытых цинком и черным хромом, этот показатель равен 96 ч. Подобные покрытия имеют широкие перспективы применения в тех случаях, когда они равноценно заменяют защитно-декоративные покрытия типа медь-никель-черный хром. При этом экономятся такие остродефицитные металлы, как никель и медь. НИИТавтопромом совместно с Ленинградским карбюратор но-арматурным заводом проведены многофакторные испытании 672 покрытий цинк-черный хром. Испытание партий стеклоочисти-гелей, изготовленных из стали 08кп с покрытием цинк-черный х|мм, показало, что по коррозионной стойкости они могут заменить остродефицитную нержавеющую сталь. Для защиты от коррозии деталей трения судовых механизмов | машин широко применяются двухслойные хромовые покрытия (молочный + блестящий). Легирование хромовых покрытий переходной структуры добавками молибдена 0,3% улучшает коррозионно-защитные свойства хрома (табл. 3.3). Таблица 3.3 Антикоррозионные свойства хромовых покрытий переходной структуры Оцени юрроэиояво-а"шитншс свойств хрома Из стандартного электролита ролита с добавкой ДХТИ С-11 Способ Критерий без Мо 0,1% Мо 0,3% Мо 1 Баллы 7,5 8,75 11 Инкубационный период, часы 7 23 46,5 III Число поражений через 2100 ч. 50 10 3 Хромированию подвергаются как малонагруженцые, так и высоконагруженные детали, напряжения в которых циклически изменяются в течение рабочего процесса. При хромировании наблюдается понижение сопротивления усталости (до 22%), что объясняется большими растягивающими напряжениями, возникающими в слое хрома при его формировании в гальванической ванне. Однако спуск хромированных изделий несколько улучшает сопротивление усталости. Если по условиям эксплуатации детали подвергаются высоким циклическим меняющимся напряжениям, то необходимо учитывать, что при хромировании их также снижается сопротивление усталости, прочность, определяемая статическими нагрузками, при хромировании не изменяется. Прочность сцепления хромового слоя со сталью на отрыв больше прочности хромового слоя на разрыв. Качество хромового покрытия в основном зависит от состава электролита, плотности тока, температуры и интенсивности перемешивания ванны. Изменяя указанные элементы технологического процесса и время осаждения, получают покрытия разной толщины с различными физико-механическими свойствами и равномерностью. Осаждение электролитического хрома включает следующие операции: подготовку поверхности наращиваемых деталей; нанесение в ванных слоя хрома; последующую механическую и 673 95
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 332 333 334 335 336 337 338... 412 413 414
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
