Технология упрочнения. Технологические методы упрочнения. В 2 т. Т. 1.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 233 234 235 236 237 238 239... 412 413 414
|
|
|
|
металла отсутствует. Отсутствие диффузионных слоев в ряде случаев может рассматриваться как преимущество способа. Сварка взрывом начинает все чаще применяться при изготовлении плакированных изделий. Применяется плакирование взрывом лопастей радиально-осе-вых турбин. На каждой лопасти плакируется участок площадью 5,5 м , с толщиной защитного листового металла 3 мм. Детали толщиной более 450 мм могут также успешно плакироваться взрывом, при этом толщина защитного слоя составляет 6 мм. Разработана технология получения биметалла: сталь 45 + Х6Ф1, а впоследствии сталь 65Г + Х6Ф1, которая предусматривает соединение составляющих сваркой взрывом и последующую горячую прокатку в лист толщиной 6-12 мм. На Кузнецком металлургическом комбинате прокатывают биметаллический лист (сталь 45 + Х6Ф1), механические свойства которого приведены в таблице 3.1. На заводе "Цели-ноградсельмаш" из него изготавливают лемехи культиватора-плоскореза КПШ-9 и на Каменец-Подольском заводе сельскохозяйственных машин зубья борон БЗТС-1. Таблица 3.1 Механические свойства биметалла: сталь 45 + Х6Ф1 1 Материал 1 Термооб ! бот га м о і ° -----.ъ1Ш1 1 5 "а. стал 1 V ь 45 + I Угол 1 загиба де і поазленш первой трещины, Х6Ф1 1 Прочность 1 | соединения 1 1 на отрыв, I 1 МПа І | Сталь 1 МПа ІХ6Ф1 1 І Сталь 1 Отжиг 400 725 22,3 41,3 , ірвд. (45" Норма-чизация 360 | 610 16,0 40Д) Г 1 Сталь 11 ¡45 + ^ I (После 1 о 1 прокат11 1 ки) |о. (да 1 а [во [_ |хо Перспеї КОГО гТич^т Этжиг 340-370 570-610 /і6-20 25^30| 122-138 *"калка т 050'С, слаж !НИЄ сатым 1 зду м -тивно 400-540 1 и ДРУго 750-800 е напп. 2-3 і 2-6 Г 95^100) 400-450 1 Перспективно и другое направление получения износостойкого биметалла плакирование металлической основы некомпактным материалом с помощью энергии взрыва, позволяющее варьировать химический состав плакирующего слоя. Установлена возможность получения биметалла с плакирующим слоем из 472 некомпактного материала путем предварительной подпрессовки •го на металлической основе, герметизации с помощью энергии м фына и последующей горячей прокатки. 3. Вакуумно-дуговая наплавка Способ обеспечивает резкое повышение качества клапанов питателей и других деталей автомобилей. Наплавленный слой получается плотный, без пор, раковин, ||"шин и шлаковых включений. Особенно эффективен этот способ для наплавки клапанов шигателей автомобилей. В соответствии с разработанной для данной установки к-хнологией, клапаны для наплавки помещаются в специальную ((юрмирующую подкладку, а сверху на наплавленной поверхности помещают стеллитовые присадочные кольца (что вполне оправ-1,1 но при массовой технологии и малом количестве типо-размеров клапанов), что позволяет отказаться от весьма трудоемкой операции подачи присадочного металла в виде штучных пруткос. Присадочные кольца достаточно просто изготавливаются литьем в форму. После герметизации система "клапан-подкладка-кольцо" предварительно подогревается до т-ры 1000-1050°С при помощи подогрева проходящим током (наиболее простой вариант), причем в качестве трансформатора используется сварочный трансформатор контактной стыковкой машины мощностью 25 кВт. Подогретый клапан подается поворотом стола на следующую позицию, где он начинает вращаться вокруг своей оси, и в 1езультате дугового разряда в вакууме с испаряющегося электрода происходит расплавление присадочного кольца. Кольцо расплавляется, и благодаря формирующей подкладке образуется наплавленный слой требуемой формы. Производственные испытания показали, что клапаны, наплавленные указанным методом, имеют в 2,5 раза больший срок службы по сравнению с клапанами, наплавляемыми традиционными методами. Кроме того, разработанная новая технология с использованием в качестве присадочного материала литых присадочных колец позволила снизить на 20% стоимость присадочного материала (по сравнению со стержневыми прутками), при этом уменьшается расход стеллита на 10-15 г. в расчете на каждый клапан (а их изготавливают миллионы) и снижается количество бракованных клапанов на 3-5%, что в совокупности обеспечивает значительный экономический эффект. 473
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 233 234 235 236 237 238 239... 412 413 414
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
