Технология упрочнения. Технологические методы упрочнения. В 2 т. Т. 2.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 311 312 313 314 315 316 317... 339 340 341
|
|
|
|
тепловые перегрузки, в чугунные гильзы специально впрессовывают металлические вставки, что является непростой технологической операцией. Лазерный луч с успехом может заменить эту операцию. Если верхнюю часть гильзы, изготовленной из простого чугуна обработать лазерным лучом, то за счет такой закалки можно избавиться от впрессовки специальных колец из дорогостоящей стали. Эрозионная стойкость гильз увеличивается в несколько раз. Этот процесс принят сейчас на ЗИЛе при создании нового технологического оборудавания, предназначенного для массового производства дизельных двигателей. Методом лазерной термообработки можно не только упрочнять поверхность, но наплавлять на нее различные покрытия, например, из порошка. Найдены способы лазерной термообработки алюминиевых сплавов, которые с трудом поддаются обычным методам. Это обеспечит колоссальный экономический эффект. Сейчас одно из слабых мест двигателей головки блоков цилиндров. Сам дизельный двигатель рассчитан на 300 тысяч километров пробега. А головка блока цилиндров выдерживает всего около ста тысяч. Поэтому каждый автомобиль сейчас обеспечивают двумя запасными головками. Известно, что в этой головке самым слабым местом являются перемычки между цилиндрами. Они сильнее всего подвергаются эрозии. В результате же приходится выбрасывать всю деталь довольно сложной литьевой формы весом 15 кг. В лаборатории ЗИЛа на такой перемычке, подвергающейся эрозии, сделали с помощью лазерной термообработки два полукольца, которые резко повысили стойкость металла в этом месте. В результате ЗИЛ теперь может отказаться от строительства дополнительных производственных мощностей для изготовления головок блока цилиндров, которые предполагалось создавать в связи с расширением производства двигателей. Вместо этого на заводе будет действовать лазерная установка в цепочке конвейера. Лазерная обработка каждой головки будет занимать всего 35 секунд, что позволяет получить значительный экономический эффект. Одно из главных направлений технического прогресса в машиностроении это устранение слабых мест, которые снижают надежность машин. Лазерная технология может и здесь оказать большую помощь. На ЗИЛе сейчас с помощью лазеров отрабатывают технологию повышения надежности карданного механизма автомобилей. Дело в том, что при всех существующих методах сварки элементов карданного шарнира возникают тепловые деформации его вилки. Благодаря тому, что лазерный луч позволяет быстро подводить тепло именно в нужное место, он не греет сильно всю деталь и поэтому можно добиться практи 632 чески нулевых деформаций вилки. А это в несколько раз повысит ходимость всего автомобиля. Сейчас на ЗИЛе опробуется экспериментальное автоматизированное производство карданов для грузового автомобиля с использованием для сварки отечественных мощных газовых лазеров, созданных в Институте атомной энергии имени И.В.Курчатова. Лазерную технологию используют на заводах АЗЛК, ВАЗ, "Красный Окрябрь", "Знамя труда", "Са-пот", Балтийком судостроительном, объединении "Тулачермет". Пример. Единственно возможным и экономически целесообразным методом повышения надежности работы коробки дифференциала автомобиля "Москвич" является лазерная закалка опорных поверхностей. Силами специалистов завода АЗЛК изготовлена лазерная установка на базе 2-х лазеров ЛГН-702 мощностью 800 Вт каждый, производительностью 1200 деталей в сутки при 2-х сменной работе. Обслуживается установка 2-мя рабочими в смену. Процесс внедрен. Разработанный процесс может быть успешно применен для аналогичных деталей и на других заводах Минавтопрома. Значительный успех достигается и на корпусах, изготовленных из перлитного ковкого чугуна. Испытания на ВАЗе раздаточных коробок дифференциала автомобиля "Нива" после лазерного упрочнения на АЗЛК показали увеличение износостойкости опорных поверхностей в 6-8 раз. Дифференциал, упрочненный с помощью лазерного излучения, обладает повышенной (в 1,5-2 раза) эксплуатационной надежностью по сравнению с неупрочненным. Установка для термоупрочнения чашек дифференциала, состоящая из лазера "Комета" и станка мод. 5545, работает в полуавтоматическом режиме. При этом осуществляется: -позиционирование обрабатываемой поверхности под лазерным излучением; -поворот детали на 90° после обработки каждого отверстия; -возвращение детали в исходное положение после обработки; -закрытие заслонки от лазерного излучения при смене позиций в исходном положении и открытие в рабочем положении. Полный цикл обработки одного дифференциала -1,5 мин. Техническая характеристика Мощность лазера, Вт1200 Диаметр обрабатываемого отверстия, мм 20 Производительность, мин/дет1,5 633
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 311 312 313 314 315 316 317... 339 340 341
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
