При
анализе деформационного упрочнения металлов участок Оа обычно не рассматривается и
первой стадии деформационного упрочнения соответствует линейный
участок ab, на
котором коэффициент упрочнения относительно мал
~Jd,t/dg порядка
10il_j?). Второй участок /тс^л^же^трямо-линеен, но его
наклон^шанительно 6oribft&yit/dg порядка ■10~3 G). Наконец, последний участок
cjt
характеризуется параболическим законом изменения напряжения в
зависимости от деформации: с ув^лщщнем деформэдн^^хепень
упрочнения умрн^^тдртгя. ~" ~~~ "
Пластическая^деформация
начинается в точке а. Касательное напряжение, которое вызывает начало
пластической деформации в какой-либо системе скольжения
монокристалла, называется критмчеашм^
приведенным
напряэюе-нием сдвига (иногда его называют
критическим
скалывающим напряжением). Величина gpn R чигты* отржжрн-ных
монокристаллах имеет порядок 10~4—10~5 G. Именно попытки объяснить столь
малую велТ^чТшЗГ^кр" привели в свое время к появлению теории
дислокаций.
В
благоприятно ориентированном r.jJUK, монокристалле, когда одна
из систем^скольжения ДТП} <110i> имеет фактор ориентации,(близкий к
0,5, т7ет"ТЯ5ответствует
середине стандартного с/герео^^ (рис. 32)7 пластическая
деформация вначале идет в основном скольжением дислокаций в этой одной
системе. Такая ситуация связана с сильной ориентационной
чувствительностью £Кр (см. рис. 32). Участок
аЬ (см.
рис. 31) соответствует стадии легкого скольжения.
Дислсц<ащи1__здесь перемещаются относительно беспрепятственно,
обеспечивая прогрессирующее удлинение без заметного .роста
действующих напряжений.
В точке
Ь начинается
множествелнО£.хкольжение, число барьеров и самих дислокаций резко
возрастает, и в результате усиливается эффективность их торможения.
Наконец, в точке с^достигается^уровень напряжений, достаточный для
интенсивного поперечного _скольж£Ния_.^винтовых
дислокаций. За счет обходабарьеров степень упрочнения на третьей
стадии (участок ck) становится,
м-едъше, чем на второй.
При этом с увеличением степени деформации dt/dg уменьшается, так как рост
напряжений выше tc
все больше облегчает обход барьеров за счет поперечного
скольжения — идет так называемый дшшмш£ша1й^о^в£ат\ Так можно качественно объяснить
характер кривой на рис. 31. Для более детального анализа деформационного
упрочнения необходимо рассмотреть возможные причины
торможения
