Точечная и роликовая электросварка легированных сталей и сплавов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 203 204 205 206 207 208 209... 229 230 231
|
|
|
|
1-1 2-2 Склейка±± —"23ґ -C2©----G®----^3Sr Рис. 117. Характер макроструктуры роликового сварного шва при наличии кольцевого проплавления деталей неравной толщины из-за кольцевого (тороидального) характера литой зоны. На макрошлифах , хорошо выявляются такие внутренние дефекты как трещины, раковины и поры. Внутренние дефекты по высоте не должны выходить за пределы литой зоны соединений. На макрошлифах необходимо различать неоднородности металла в литой и околошовной зонах типа усов (см. рис. 58), которые часто принимают за трещины. Эти неоднородности не снижают механических свойств и герметичности сварных соединений и могут быть допущены, если не выходят на поверхность деталей. Контроль макроструктуры на макрошлифах рекомендуется выполнять при определении нового режима сварки, а также в начале и конце сварки узла (только для соединений группы А). Рентгеновское просвечивание применяют для определения внутренних дефектов ответственных сварных соединений (группы А), если это указано в чертеже данного узла. Рентгеновское просвечивание хорошо обнаруживает поры, раковины, трещины и внутренние выплески. При сопоставлении расположения дефектов на рентгенограммах с размерами литой зоны, последние определяют по макрошлифам, так как рентгеновское просвечивание в большинстве случаев не позволяет определить размеры литой зоны. Если рентгеновское просвечивание предписано чертежом, то вначале следует проверить не менее 10% точек или длины роликовых швов узла. Если при этом выявится, что число дефектов выше Допустимого (см. табл. 53), то необходимо объем точек и швов, подвергаемых просвечиванию, довести до 50%. [.... Наиболее опасный дефект — отсутствие взаимного проплавления деталей при наличии соединения типа склейки. Такие соединения могут выдерживать значительные статические нагрузки на срез, однако легко разрушаются при статических отрывающих и Динамических нагрузках, особенно при действии повышенных температуд^ 207
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 203 204 205 206 207 208 209... 229 230 231
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
