Точечная и роликовая электросварка легированных сталей и сплавов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 182 183 184 185 186 187 188... 229 230 231
|
|
|
|
напряжения на электродах (роликах). При измерении между электродами или роликами необходимо устанавливать пластинку из изоляционного материала. Сопротивление вторичного контура постоянному току для машин переменного тока может превышать указанное в паспорте не более чем на 20%, а для всех машин других типов — на 10%. Контакты с повышенным сопротивлением (вследствие окисления, ослабления стяжки и высыхания графито-касторовой смазки) находят при измерении сопротивления отдельных переходных и подвижных контактов. Эти контакты разбирают и зачищают, а подвижные заправляют графито-касторовой смазкой. Нормальное сопротивление неподвижных контактов не должно превышать 1,5 мкОм, подвижных—3,0 мкОм. Смазку приготовляют из 30—25 частей чистого чешуйчатого серебристого графита П (ГОСТ 8295—57) и 70—75 частей технического касторового масла. Графит, идущий на приготовление смазки, не должен иметь металлических и других включений, которые могут повредить поверхность подвижных контактов. При приготовлении смазки смесь должна быть тщательно перемешана. При большой загрузке роликовых машин их подвижные контакты следует смазывать каждую смену. Работа и состояние механизмов привода сжатия электродов в большой степени зависят от смазки подвижных частей. Направляющие ползуна необходимо регулярно смазывать через масло-приемные отверстия с шариковыми клапанами и тавотницами. Ползуны с роликовыми направляющими смазывают техническим вазелином. В лубрикатор для смазки клапанов и пневмосистемы заливают техническое касторовое или турбинное масло. Другие сорта машинного масла не следует применять, так как они могут вызывать разбухание и повреждение резиновых манжет и уплотнений. Масло должно быть профильтровано и храниться в чистой посуде, во избежание попадания в систему грязи и металлических включений, отрицательно влияющих на работу пневмосистемы. Лубрикатор регулируется игольчатым клапаном так, чтобы за каждые 10—15 ходов машины поступали 1—2 капли масла. В редукторы привода вращения роликов заливают машинное масло. Открытые зубчатые передачи смазывают техническим вазелином или тавотом. В пневмоцилиндры роликовых машин с резиновыми манжетами рекомендуется для смазки периодически заливать 100—150 г машинного масла. Нормальная работа привода сжатия зависит от стабильности давления сжатого воздуха сети. При значительных колебаниях давления и плохой работе воздушных редукторов качество сварных соединений будет низким. Для контроля давления воздуха рекомендуется устанавливать на воздушной магистрали контактные манометры типа ЭКМ, контролирующие пределы допустимых колебаний давления воздуха. Контакты манометра включаются 186
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 182 183 184 185 186 187 188... 229 230 231
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
